一张“已装船提单”，其签发日期正确的是（）。
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某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（）。
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托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。
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货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下签发的已装船提单，称之为（）。
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由于信用证规定的装运期或交单结汇期已到，而货物尚未装船或货物尚未装船完毕时，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单称为（）。
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已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
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法国莫瑟夫公司向英国威玛公司出口一批零件，双方在合同中约定：Incoterms2010CIF伦敦，信用证结算，凭2013年1月6日前货物在努瓦基耶港的已装船清洁提单结算，但莫瑟夫公司因生产周期问题，货物于2013年1月5日才在努瓦基耶港集港，并于1月10日装船完毕，在莫瑟夫公司向承运人辛巴达公司出具了保函的情况下，辛巴达公司在船离港后向莫瑟夫公司签发了2013年1月5日的清洁的已装船提单。莫瑟夫公司凭该提单议付了货款。后货物在海上沉没。根据有关有关国际公约和国际惯例，判断下列说法正确的是：（）
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根据《汉堡规则》规定，如果承运人或代期签发提单的其他人，得知或有合理怀疑提单中所载的有关货物的一般性质、主要标志、件数或包数、重量或数量等事项，并不能准确地表示其实际接管的货物，或者在签发“已装船提单”时，上述各项内容并不能准确地表示已经装船的货物（）.
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已装船提单是指货物装上船之后签发的提单，则（）已装船提单。
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公司出纳王某于2006年2月10日签发了一张转账支票，下列转账支票上日期填写正确的是()。
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集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，与传统运输方式下签发的已装船提单不同，它是一张收货待运提单
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当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，而要求承运人在货物装船前签发的已装船提单为()
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下列（）日期为一个已装船提单的出单日期。
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在形式上，（）均属于已装船提单，托运人可以凭这样的提单到银行顺利的结汇。 Ⅰ．载有船名和装船日期的收货待运提单； Ⅱ．倒签提单； Ⅲ．预借提单； Ⅳ．清洁提单。
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在形式上，（）均属于已装船提单，托运人可以凭这样的提单到银行顺利的结汇。 Ⅰ．载有船名和装船日期的收货待运提单；Ⅱ．倒签提单；Ⅲ．预借提单；Ⅳ．清洁提单。
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某公司出纳会计李某于2008年2月10 日签发了一张转账支票，转账支票上日期填写正确的是( )。
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已装船提单的签发期为7月15日，信用证规定的有效期为8月15日，交单期限为装运日后的15天，如果信用证要求卖方提交保险单，则保险单的出单日期可以为（ ）。
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张某于 2010年 12月 20日签发了一张转账支票,转账支票日期填写正确的是（）。
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智慧职教: 某出口公司一批货物于2018年8月3日开始装运，8月8日装船完毕，应出口公司要求，船公司于2018年8月3日签发已装船提单。则该提单为（ ）
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集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。
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提单按签发提单时货物是否装船来分，分为已装船提单和（）
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黄河公司出纳会计李某于2008年2月10日签发了一张转账支票，转账支票上日期填写正确的是()。
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2007年3月29日,福建A公司与卖方日本国某公司签订了进口3千台日产"东芝"牌窗式空调机的买卖合同。合同规定:价格条件为CIF福州、总价款式16950万日元;卖方应于6月30日前和7月30日前各交货1500台;付款条件为买方在收到卖方的装船通知后在货物装船前30天开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。买方按期开出了约定的不可撤销信用证。日本RO集装箱运输公司于6月30日收到托运人(日本国某公司)的第一批1500台空调机后装船,并签发了联运提单,7月1日启运后该批货物按时运到福建。日本RO集装箱运输公司在7月22日收到托运人(日本国某公司)托运的第二批1500台空调机,于7月25日提前签发了指名"大仓山"轮的联运提单。该提单载明:"承运人为日本RO公司;提单签署日期为7月25日;本提单生效后为已装船提单"等内容。但日本RO集装箱运输公司实际于8月20日才将第二批货物装船。因此,8月底第二批货才抵达福建A公司所在地。福建A公司于7月25日接到日本RO集装箱运输公司第二批货已装船的电传后,于7月29日与福建B供销公司以每台2千元人民币的价格签订了买卖合同,交货期为8月20日前。后因货物迟到,致使福建B供销公司解除合同并向福建A公司索赔违约金60万元人民币。因错过空调销售季节,市场行情出现变化,福建A公司多方努力仍无法在国内销售,最后只得以每台1700港元的价格向香港复出口,损失惨重。福建A公司于是向海事法院起诉,要求日本RO集装箱运输公司赔偿因其提前签发提单所致的经济损失计货款及利息损失共计日元4846万元;违约金人民币60万元,预期利润75万元及律师、差旅费等合计人民币1.7万元。日本RO集装箱运输公司辩称:福建A公司因买卖合同发生的纠纷而导致的损失不能归责于承运人,按国际集装箱运输惯例,日本RO集装箱运输公司作为承运人在收货后签发的提单是"备运提单",承运人收货后在提单栏目上签署的日期,只有在货物实际装船后,该提单才成为"已装船提单"。
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