汽车转运作业规范的总包邮件发运中,装发汽车环节包括装发直达干线汽车、非直达干线汽车、邮区内汽车、盘驳车。
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汽车转运作业规范的总包邮件接收中接收信息规定,接收非上线局发交来的纸质路单,应按照()和路单号在窗口中选用“条码设备”,将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内。
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汽车转运作业规范的总包邮件接收包括接卸干线直达汽车邮件;接卸干线、邮区内非直达汽车邮路;接卸盘驳车;接收本局封发部门的出口邮件;接收信息。
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下列关于汽车转运作业规范的总包邮件发运中装发非直达干线汽车、邮区内汽车的说法错误的是()。
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火车转运作业流程中的邮件总包发运包括()。
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汽车转运作业规范中规定接卸干线直达汽车邮件时,如卸车邮件总包有规格不符情况,其中车门封志存在问题的,地面局应向()缮发验单。
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汽车转运作业规范的装发邮件内部处理环节中有邮件配发、领取邮件实物、打印交接路单和特殊情况处理四部分内容。
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邮件转运员的主要工作任务是按《国内邮件处理规则》、《国际及台港澳邮件处理规则》规定的时间、频率要求和各作业环节发运计划规定,完成国内、国际各类总包邮件的接收、处理、发运、运输等工作。
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在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息。
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火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔,转运部门应按照本单位()和发运计划设定邮件堆位。
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下列选项中,属于汽车转运作业规范的总包邮件发运环节内容的是()。
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在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,遇有火车折返情况,各接卸站根据上级要求全部卸由本局处理的总包邮件。
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下列选项中,属于汽车转运作业规范中总包邮件接收内容的有()。
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火车转运作业规范的装发邮件内部处理环节中特殊情况处理规定,在扫描勾核环节采取“进口路单勾核”方式组织生产。
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火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,验单的缮发包括()两部分内容。
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航空转运作业规范中信息发送规定,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,则应将邮件所发()等信息传真到卸交航空通运局。
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汽车转运作业流程中的邮件总包接收包括接卸干线汽车、邮区内汽车邮路的邮件、接卸局站盘驳汽车邮路的邮件、接收本局封发部门()的邮件和接收信息。
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在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线,邮仓两侧车门要留出()。
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汽车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中规定,在扫描勾核的过程中,遇有总包邮件条码识读器无法识读的,应重新补打条码再执行扫描。
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航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中,发现邮件总包短少或节目不符,应向发运航空通运局发验。
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航空转运作业规范的总包邮件内部处理包括交航发运、装发盘驳汽车、特殊情况处理和信息发送四项内容。
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汽车转运作业流程中的邮件总包接收包括接卸干线汽车、火车邮路的邮件、接卸局站盘驳汽车邮路的邮件、接收本局封发部门的进口邮件和接收信息。
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火车转运作业规范的装发邮件内部处理环节邮件待发中规定,将邮件装码拖车后,拉运至()停放整齐。
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航空转运作业规范中规定,发航空邮件出库时,应按总包的()分别装拖车。
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直达汽车邮路驾押人员接收总包邮件后,与装发局转运人员眼同()。
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