《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。
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向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。
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《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号开放后变更时，调车作业的联系办法有哪些？
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SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
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装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许进行溜放调车。
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严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）。
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6502电气集中控制台，调车作业中调车车列未占用接近区段，需取消进路时，进路（）解锁。
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调车色灯信号机在装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车时显示为（）
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在集中联锁的平面调车区调车信号机显示（）灯光时表示准许溜放调车。
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集中联锁的车站，办理非集中进路调车时，准许其他调车机车进入进路调车。
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《行规》中调车人员在推进车辆运行时，作业位置是如何规定的？
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
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中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
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在调车信号机故障停用时，集中联锁的车站无扳道人员，由司机在得到车站值班员（助理值班员、信号员）股道开通的通知后进行调车作业（）
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《行规》规定，同一线路两端同时进行调车作业时应遵守（）
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微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
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占用和穿越（）调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行调车联控制度
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集中联锁车站行经无调车信号机的集中联锁道岔时，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后，方准进行作业（）
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（）
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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示＜＞信号
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动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号
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《行规》规定：集团公司以外机车在国铁接轨站作业时（专用车场作业除外），必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥，严格执行（）及（）的有关规定，并在《站细》规定的作业区域内进行，按规定采取防溜措施
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集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确
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