列车退行作业结束前,可以解锁道岔、变更路径。
相似题目
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往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要延迟()自动解锁。
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6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。
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在向有分歧道岔的股道排列接车进路后,列车全部进入到发线,占用分歧道岔区段,该分歧道岔区段应经()延时并在列车出清后自动解锁。
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往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要()自动解锁。
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列车反向运行作业结束前,严禁解锁道岔或者变更路径。
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进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路,但可以监控列车运行及道岔位置。
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站台退行对位作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车退行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
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列车反向运行作业结束前,可以解锁道岔或者变更路径。
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向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。
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图定列车出场作业中,列车进入正线前准备,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认出场路径无车占用,确认进入点打开。
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无岔区段内留有车辆时,列车出清出站信号机()后,分歧道岔才能解锁。
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运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置解锁于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
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库发列车执行巡道作业时,列车进入正线前准备时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认出场路径无车占用,确认进入点打开。
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列车退行作业结束前,严禁解锁道岔、变更路径。
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在列车运行至改用绿色()时,司机按压[解锁]键+[确认]键,监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能,监控列车以不超过()速度通过出站道岔。
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遇施工、维修天窗作业开始前10分钟至开始后10分钟、结束前10分钟至结束后10分钟的时间段,禁止行车室接发列车作业人员临时离岗。()
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道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
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在分散自律和中心控制下,已准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,在变更向前进方向运行时,助理调度员须在接到__退行列车到达前方站的汇报后,助理调度员方可放行后续列车()
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联锁设备信号开放后,在列车或车列尚未驶入接近区段前,可以用取消进路的方法使其解锁()
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列车技术作业时间,采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间,以脱轨器撤除到位的时间为结束时间()
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路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时,应封锁运行进路上的_、道岔和股道,同时必须固定进路,将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭,作业结束前禁止扳动该进路上的道岔
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允许的计划结束时间为:压道车到达作业影响区域前()分钟,其中动车作业及工程车、调试列车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间