适用于检测隧道衬砌混凝土强度的声波探测法有（）。
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隧道衬砌用混凝土应满足强度和（）要求。
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隧道拱部超挖部分填充混凝土的强度等级应()于二次衬砌混凝土强度等级。
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高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到（）以上后进行。
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某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。对地质雷达的适用范围描述，错误的是（）
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客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求，二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为（）d。
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声波探测法检测混凝土强度时，声波频率越高，传播距离越近。
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某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。地质雷达检测用（）探测地下介质分布状况。
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隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容有哪些？
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声波探测法按探头的安放位置，可分为穿透法、反射法、沿面法，这三种方法都适用于检测隧道衬砌混凝土的强度。
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隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。
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采用地质雷达探测隧道混凝土衬砌施工质量时，出现“反射信号强，图像呈连续的小双曲线形”的波形特征，表明混凝土内部有（）
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隧道衬砌每（）m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
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地质雷达检测隧道衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土（）。
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某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。下列对隧道现场检测，测线布置描述错误的是（）
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隧道衬砌混凝土检测包括（）。
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以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是（）
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混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的（）随机抽样制作。
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隧道混凝土衬砌常见的质量问题有（）、内部缺陷、强度不够和厚度不足、（）等。
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隧道衬砌混凝土强度试件，应在混凝土的（）地点随机抽样制作。
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铁路隧道施工中，对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用（）探测。
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回弹法检测混凝土强度时，回弹仪的轴线应始终平行于衬砌混凝土检测面，缓慢施压，准确读数、快速复位。此题为判断题(对，错)。
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声波探测法检测混凝土强度时，声波频率越低，传播距离越小。此题为判断题(对，错)。
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某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有（）
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