进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意；进入小行基地内线路及影响小行小行基地内行车的施工须经信号楼调度员同意。
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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）
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所有施工，遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（）分钟向行车值班员/信号楼调度员请示，得到同意后方可延长（影响正线行车的施工应征得行车调度员的同意）。
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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施工作业区域包含相邻线路正线/车辆段（停车场）、联络线区域，影响相邻线路正线/车辆段（停车场）接触轨停电或相邻线路正线/车辆段（停车场）行车设备正常使用等影响行车的施工称为跨区域施工（）
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作业区域或作业影响区域同时包含正线、辅助线及段（场）线路时，按类施工计划提报（此时段（场）可视为车站），原则上不得申报在运营高峰时间段执行该类施工计划（）
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以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述正确的是（）
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当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
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进入正线.辅助线及影响正线行车的施工须经同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经同意（）
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在主变电所、车站、地铁大厦、控制中心楼等范围内进行的影响正线行车或正线接触网停送电的施工属于A3类施工。（)
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在车站、OCC范围内，影响正线行车设备运行的施工属于A2类施工。（)
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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B类施工作业经车厂调度员同意方可进行；如影响正线行车须报（）批准
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在正线或出入车辆段（场)线时，可以未经行车调度员同意擅自进入线路。（)
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在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
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正线及辅助线属行车调度管辖,车场线属车场调度管辖。其中车辆段/停车场所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经行车调度同意（）
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进入段/场内线路及影响段/场内行车的施工须经（）同意
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影响正线、辅助线行车的施工为（）。
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在车站区域、站外用房进行的不影响正线行车的施工，属于车站类施工。（）
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不危及行车安全及人身安全的排除设备故障作业，可利用______进行，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。
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进入运营线、配线及影响正线行车的施工须经同意（）
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影响正线、辅助线行车的施工（）
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属于（）的作业，施工负责人到DCC处登记请点，经车厂调度批准，方可施工（车厂内进行影响正线行车的作业应征得行调同意），具体操作程序按《车厂施工管理规则》的规定办理
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进入场段内线路及影响场段内行车的施工须经 同意（）
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正线、辅助线及车辆段/停车场供电设备监控及维修、抢险组织由（)统一指挥；
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