五跨绝缘锚段关节由两个锚柱，两个外侧转换柱和（）转换柱，共五个跨距组成。
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五跨绝缘锚段关节两组悬挂的转换点在中间跨距的中心，这样就可以保证弹性良好，（）。
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五跨绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。
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高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为（）年。
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三跨锚段关节两转换柱与锚柱间，在距转换柱（）m处应安装电连接线。
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武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。
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锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱（）处。
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在调整绝缘锚段关节时，在两转换柱间的跨距内，接触线前（）范围内按设计高度调整，剩余的范围直到下锚柱，非工作支，应平滑升高。
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非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）。
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160～200km/h区段，锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间，距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
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转换柱位于锚段关节内，紧邻锚柱，承受下锚支的水平负荷。
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五跨绝缘锚段关节，在两侧转换柱处要求工作支接触线抬高（）mm。
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在绝缘锚段关节处，对于设有开关的转换柱，应把锚支放在转换柱外侧，以便连接跳线和保证安全。
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检修关节式分相绝缘器时，在关节式分相绝缘器最外侧两锚柱上必须各接一组接地线，在两锚柱兼转换柱间不加设地线。
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在五跨锚段关节处，转换柱ZJS3和ZJS4的非工作接触线高于工作支接触线“（）”mm，非工作支承力索高出工作支承力索“（）”mm。
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五跨绝缘锚段关节的技术条件为：在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于（）。
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三跨机械分段锚段关节转换柱之间的两接触线，在相互平行的两个基本点铅锤面内，其水平距离为500mm，误差不超过30mm。
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五跨绝缘锚段关节转换柱分段绝缘子串距定位点（）米。
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五跨绝缘锚段关节的过渡在两侧转换柱（）实现。
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五跨绝缘锚段关节转换跨距内两接触线等高，且高度应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
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在绝缘锚段关节处，对于没有开关的转换支柱，应把锚柱放在（）的同侧。
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绝缘锚段关节处的隔离开关电连接，安装在绝缘锚段关节转换柱的两侧，其中心柱侧距转换柱（）
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调整三跨非绝缘锚段关节时，在两转换柱间的跨距内，接触线前（）范围内按设计高度调整，剩余的范围直到下锚柱为非工作支，应平滑升高。
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跨绝缘锚段关节是点过渡,五跨绝缘锚段关节是线过渡（）
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五跨绝缘锚段：五跨绝缘锚段关节两组悬挂的接触线之间和承力索之间必须保持450mm的绝缘距离。（）