转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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CRH2A型动车组（）转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成。
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转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）、横向都具有两级刚度特性。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
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地铁列车转向架的一系悬挂采用（）。
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车辆转向架二系悬挂采用（）。
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DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。
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SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。
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AM96型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）。
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地铁电动车辆的转向架是（）结构的转向架，设有一系悬挂的橡（）和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。
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地铁列车转向架的一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。
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为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。
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转向架主要由构架、轮对、（）、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础单元等七部分组成（）
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二系悬挂采用叠层橡胶弹簧和（）弹簧。
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转向架的一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和 组成（）
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
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一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架（）
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HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧;采用（)等技术。
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等七部分组成（）
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