加宽过渡段
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某级公路平曲线半径R=60mls=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。
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直线段和加宽后的曲线段轨距的上偏差为()。
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请论述铁路隧道加宽的理由及加宽段的设置方法。
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某级公路平曲线半径R=60m,ls=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()
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曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为550~1100mm,而曲线半径在10~15m,其加宽值最好为()。
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曲线段轨距可适当加宽,如机车和矿车的轴距为1100mm以上,而曲线半径在30~100m,其加宽值最好为()。
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直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为()mm,下偏差为-2mm。
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当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。
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在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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煤矿窄轨铁道线路质量标准,曲线段加宽后轨距允许偏差()毫米。
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井下运输巷道曲线段,应将安全间隙适当加大,一般外侧加宽()mm,内侧加宽()mm.
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位于曲线地段的隧道,缓和曲线部分分两段加宽,自圆曲线至缓和曲线中点,并向直线方向延长(),采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线,包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m,采用圆曲线,加宽值一半进行加宽。
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主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距下偏差为()。
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直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差()mm,下偏差()mm。
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直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为()。
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主要运输线路轨距符合设计,直线段允许偏差多少,曲线段加宽后多少
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矿井轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为()mm,下偏差为-2mm。
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主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为()。
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矿井轨道必须按标准铺设。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为(),下偏差为()。
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《煤矿安全规程》规定,直线段和加宽后的曲线段,轨距上偏差为(),下偏差为()。()
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曲线段铺轨时,()应适当加宽、()应适当加高。
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直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为(),下偏差为()。
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路基面在无砟轨道正线曲线段一般 ;有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 按规定加宽,在 内渐变。
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4、在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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