采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
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采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。
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关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
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采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（）。
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用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
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对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎充气压力要求为（）。
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采用贝克曼梁对高速公路进行测试时，测试车单轮传压面当量圆直径是（）。
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采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
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对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎气压力要求为（）。
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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎气压力要求为0.5Mpa。
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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
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采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
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采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
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在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
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采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
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城市主干线道路弯沉值测定，测试车辆后轴重为（）。
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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
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贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。
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贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。
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采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。
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在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
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第17题：贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是( )。[2020]
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第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
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回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（5）下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（）
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