高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）
相似题目
-
气体压缩爆炸造成的破坏效应主要表现为空气中形成的（）冲击波。
-
某研究人员开展多环芳烃危险度评价的工作。其中一个步骤是确定多环芳烃类化合物进入人体后是否对机体产生肿瘤诱发等有害效应。这属于（）。
-
人体能量消耗从表现形式上看主要有：（）、体力活动、食物特殊动力效应。
-
德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。
-
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
-
机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
-
在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。
-
动力分散配置型的高速列车大部分或全部为动力车有什么好处？（相对动力集中配置）
-
运营隧道内空气的卫生标准：列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在（）以下。
-
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
-
当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。
-
运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（）以内，空气中氮氧化物（换算成NO2）浓度应小于（）mg/m3。
-
高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。
-
【单选题】为了减缓高速列车的空气动力学效应，应采用哪种洞门形式？
-
运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（)min以内，空气中臭氧浓度小于0.3mg£¯m3。
-
德国设计的ICE1型动力集中型高速列车的动力车每轴的轴重为()。
-
遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
-
按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规运营隧道内空气的卫生标准：列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在以下（）
-
运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后15min以内，空气湿度应小于（)。
-
高速铁路作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离外，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。多线并行区段，一律就近在线路最外侧进行避车，须跨越邻线的，提前m下道避让列车。隧道内避车，人员、机具必须进入避车洞（）
-
考虑空气动力学效应等各种情况，拟定的隧道净空有效面积标准，时速（、km的高速铁路单线隧道净空有效面积为58ml双线为92mo（）
-
列车因意外情况停在区间隧道内时，为确保列车上的乘客有足够的新鲜空气，同时排除列车空调散发的大量热量，必须在列车停车超过（）分钟后启动隧道通风设备，对隧道进行通风换气
-
采用单洞双线隧道形式对缓解高速铁路隧道的空气动力学效应没有什么效果。（)
-
105、列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。
推荐题目
- 一级减温器位置？
- 流离失所liú lí shī suǒ
- 男婴生后，因胎盘前置，Apgar评分2分，医生紧急处理，首先应该采取的措施是（）。
- 网络测试工具中线缆测试仪的主要任务是什么？
- OTT和VOLTE都可以为用户提供一致的话音业务体验。
- 放坡基坑施工中，分级放坡时宜设置分级过渡平台，下级放坡坡度宜（ ）上级放坡度。
- 不道德营销行为能够得逞，往往是由于信息不对称问题引起的
- 银行不得为银信理财合作涉及的信托产品提供任何形式担保。()此题为判断题(对，错)。
- 男性，50岁，喉结核不规则服异烟肼半年，2周前突发语言不清，右侧肢体肌力下降，胸片两肺弥漫性小结节影，上中部较多，部分有融合，头CT示脑梗死（）
- 软件定义网络（SDB)的核心理念是以下哪一项？（）