当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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（）机车作无火回送时，需将常用限压阀调整到kgf/cm2。
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无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
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无火回送时，为什么要配备押运人员？
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在HXD1C型机车无火回送时，联接另外一台机车将无火机车列车管冲至定压，观察闸缸压力是否为0，如不为0顶开16控制模块上的测试接头16T排空（）预控空气。
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GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
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机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。
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无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。
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CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的（）。如果无法正常打开，可以使用列车（）内的开关来打开头车罩盖。
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机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
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当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。
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机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
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机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
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无火回送时，打开截止阀A12给总风缸排风直到压力下降到（）Kpa。
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无火回送时，总风缸塞门112应（）。
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GK1C型内燃机车做无火回送时，一定要将工况置于（）位。
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内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。
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在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。
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无火回送时，平均管截止阀必须（）。
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机车作无火回送时，需将（）放在规定位置
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机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。
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JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成，安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时，必须开启该装置，使列车管与工作风缸管连通（）
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无火回送时，Vmax为km/h（）
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