CI-TC为轨道电路通信接口板，用于实现和轨道电路设备的编码通信。
相似题目
-
站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
-
插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以（）的绝缘节信号，并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。
-
TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
-
轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对轨道电路移频柜的通信接口。
-
客运专线ZPW-2000轨道电路通信接口板的作用是什么？
-
轨道电路读取器（TCR）用于接收轨道电路信息，并将该信息通过（）接口传送给主机C2CU。
-
列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送检测器用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
-
轨道电路读取器（TCR）用于接收轨道电路信息，并将该信息通过RS422接口传送给主机C2CU。
-
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
-
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统（）用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
-
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
-
TCC通信接口应采用（）的通信通道与轨道电路、LEU、CBI、TSRS、CTC外部设备通信。
-
BMT-25室内调整变压器用于（）（预）叠加ZPW-2000电码化接口电路中，放置在送电蔫室内蕊离设备虢盘上，为轨道电路供龟，并可在室内调整轨道电路。
-
接收器用于接收本*区段主轨道电路和（）区段发送器在调谐区短小轨道电路形成的信号。
-
轨道电路通信接口单元为一个4U的机笼单元，配置在轨道通信监测机柜中，每个机笼最多可以配置12块CI-TC通信板。可以和6台移频柜（控制60个轨道区段）的轨道电路设备通信。
-
CTCS-3级地面设备由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）不是用于实现主轨道电路，小轨道电路的调整
-
公务电话系统为上海轨道内部各部门提供一种有线的通信服务，包括电话业务和部分非话业务（传真、电路数据等），只能提供内部通话。（）
-
ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两个280V左右的压敏电阻用于实现防雷。（)A、对
-
轨道电路信息接收单元用于接收ZPW-2000A系列轨道电路及4信息、8信息、18信息等传统移频轨道电路的信息，并及时将地面轨道电路信息传输给VC和LKJ监控装置（）
-
《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
-
根据中继站的列控设备设计，中继站的通信接口单元含有_通信接口板和轨道电路通信接口板；不安装_通信接口板