地铁列车在车场内的7号道岔侧向限速（）。
相似题目
-
侧向通过9号道岔限速35km/h。
-
接发旅客列车临时变更进路必须经过9号道岔侧向时，列车限速不得超过（）。
-
地铁7号道岔侧向限速（）。
-
用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得小于（）号。
-
南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
-
为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。
-
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（）。
-
地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。
-
道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
-
基地（停车场）一般采用的是50kg钢轨（）号道岔，侧向过岔速度不超过（）km/h。
-
无特殊限速要求时，各型长大货物车通过最小曲线半径，以及侧向通过最小道岔号时，按线路的允许（）运行。
-
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
-
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
-
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值＋3km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值（）确定紧急固定模式限速值。
-
列车过侧向道岔时，限速（）km/h。
-
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。
-
监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值（）km/h确定紧急固定模式限速值
-
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（)km／h。
-
遇设备故障等特殊原因必须使用变通进路办理接发旅客列车时，在办理进路前，车站值班员须将变通进路上所有侧向通过小于（）的道岔编号及辙岔号（含基本进路上直向变为侧向小于（）道岔）向列车调度员汇报，由列车调度员发布限速调度命令后，方准办理
-
接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)
-
列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
-
2、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于 号。
-
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值（)确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
-
南京地铁四号线一期工程9号道岔允许的最大侧向通过速度为KM/（）