哪些操纵面用于减小升力？

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  A . 正确 B . 错误

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  A . A.升降舵和THS（水平安定面） B . B.副翼和方向舵 C . C.方向舵与THS D . D.方向舵与升降舵

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• 哪些操纵面用于横滚操纵？

  A . 扰流板1至5 B . 副翼和扰流板3至5 C . 副翼和扰流板2至5 D . 不确定

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• 用于现代飞机的横向操纵的操纵面为（）.

  A . 副翼 B . 升降舵 C . 副翼和减速板 D . 副翼和飞行扰流板

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• 哪些操纵面用于减小升力？（）

  A . 所有扰流板 B . 扰流板1到3 C . 扰流板1到4

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• 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

  A . 升降舵 B . 水平尾翼 C . 飞机

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  A . TAS减小 B . 下降角增大 C . IAS增大

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  A . 所有的扰流板 B . 1至3扰流板 C . 1至4扰流板

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• 哪些操纵面用于横滚操纵？（）

  A . 扰流板1至5。 B . 副翼和扰流板3至5。 C . 副翼和扰流板2至5。

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• 哪些操纵面用于减小升力？

  A . 所有扰流板 B . 扰流板1至3 C . 扰流板1至4 D . 不确定

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• 横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。

  A . 副翼 B . 机翼 C . 垂尾

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• 下面哪一项不会减小飞机所受到的升力（）

  A . 大气温度降低 B . 飞行速度降低 C . 大气相对湿度增加 D . 以上都不会

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• 升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列工具（或仪器）不能用于操纵面行程测量的是：（）

  A . A、校装夹具和外形模板 B . B、直尺 C . C、量角器 D . D、内径千分尺

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• 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）

  A、迅速增大 B、迅速减小 C、缓慢增大

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• 如需要，哪些主操纵面可以人工操纵（）

  A . 副翼和方向舵 B . 副翼、方向舵和升降舵 C . 方向舵和升降舵 D . 副翼和升降舵

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• （）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。

  A . 机身 B . 引擎 C . 尾翼 D . 机翼

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• 哪些操纵面可用于减小升力（）？

  A . A.所有扰流板 B . B.扰流板1到3 C . C.扰流板1到4 D . D.襟缝翼

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• 鸭翼可以分为操纵鸭翼和升力鸭翼两种。

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• 系统-飞行操纵在机械备份时，还有哪些操纵面可用（）

  A．副翼和水平安定面 B．扰流板和升降舵 C．水平安定面和方向舵 D．升降舵和方向舵

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• 19、扰流板打开时，飞机机翼上的升力减小，阻力增加

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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