热轴判别采用三个数据：环境温度、净轴温、温升。其中净轴温在（）范围属于紧急告警
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PGM-48钢轨打磨车的允许轴温为环境温度加（）。
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GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警。
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HBDS-III行红外热轴探测系统可以满足（）至360公里/小时运行的列车轴温探测和热轴报警的需要。
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轴承的温升（即轴承温度与环境温度之差）一般不得超过（）℃。
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在低压电器的温升试验中，温升试验环境温度为：（）。
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变压器的温度与周围环境温度的（）称为温升。
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红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
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保护门不开，对轴温判别影响是：采不到轴温，（）。
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车辆轴温智能探测系统，须对客车轴温进行检测和热轴预报。
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HTK-391型轴温探测系统探测站发出报文时，正文格式中热轴波形长度为（）字节。
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根据GB12974-1991相关规定，电动机采用B级或F级绝缘，当海拨和环境空气温度符合规定时，电动机定子绕组的温升限值（电阻法）分别为（）或（）；滚动轴承的容许温度（温度计法）应不超过（）；滑动轴承的容许温度应不超过（）。
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CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高（）℃时，该轴温超高。
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温升限应小于或等于材料限值工作温度减去环境温度。
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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THDS-C红外轴温探测系统，当设备环温器件PT100采集的温度比实际环境温度高出很多时，设备探测的列车轴温温升就偏低，容易造成热轴等级降低。（)
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车辆轴温智能探测系统简称（）,对客车轴温进行检测和热轴预报
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风机的轴温不超过环境温度()℃，轴承表面温度不大于()℃。
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热轴判别采用三个数据：环境温度、净轴温、温升。其中温升在（）范围属于正常
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THDS预报的热轴等级经过对轴温信息进行（)评判后得出。
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热轴判别采用三个数据，以下（）数据不属于
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热轴判别采用三个数据：环境温度、净轴温、温升。其中净轴温在（）范围属于正常
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热轴判别采用三个数据：环境温度、净轴温、温升。其中温升在（）范围属于严重告警
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HBDS£Ⅲ型设备热轴判别采用（)三个数据。
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变压器的温升与温度的关系是指：变压器的（_ _ _)减去环境温度的差值便是温升
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