CRH2A型动车组B11调压阀有两级控制区域，分别是速度超过160km/h的高速区域和160km/h以下的低速区域。（）
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线（列车无线蓄电池回路）。
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CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。
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CRH2A型动车组转换开关盘辅助空气压缩机控制开关的使用时机是MR压力低于（）kPa（指示灯显示“准备未完”）时。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上刮雨器控制开关作用是启动刮雨器，调整动作速度，喷水。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上安装有通信联络设备、司机室温度控制开关、照明控制开关等。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上断开控制开关作用是强制连接切换器断开电气连接。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上空气管关控制开关作用是强制空气管开闭器转换为“关闭位置”。
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CRH2A型动车组空气制动控制系统主要由供气装置、制动控制装置、增压缸管、总风管、（）、压力表等组成。
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简述CRH2A型动车组空气制动控制系统设备的组成。
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CRH2A型动车组（）采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上解编控制开关作用是指令解编动车组，与试验按钮配合使用可打开前端罩盖。
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CRH2A型动车组常用制动按速度－黏着特性曲线进行控制，并具有应（）机能。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上空气管关控制开关作用是强制空气管开闭器转换为“（）位置”。
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CRH2A型动车组车载信息控制装置通过贯穿车辆的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量。
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简述CRH2A型动车组信息网络信息控制装置车载检测功能。
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CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。
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在全液压调节系统中，脉冲信号的放大一般有两级，调速部分通过（）进行一级放大，调压部分通过（）进行一级放大，第二级放大是错油阀。
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CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATPLKJ控制的自动制动方式并用（）
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CRH2A统型动车组有电作业制动试验，进入监控显示器BC压力画面，操作制动手柄，分别置于（）
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CRH2A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位（）
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CRH2A型动车组为隔音降噪，在车下高地板区域涂3mm厚的水性阻尼浆。（）
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CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）
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CRH2A型动车组制动控制器内部的控制电源接受DC100V，通过开关方式向各部供给。（）
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。（）