HMI异常需要断合 、 断路器（）
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对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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NJ07型列车停放制动不缓解，红色指示灯亮时，需要检查并断合本端CREC内PBDCB。
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人机界面（HMI）的工作温度是（），正常情况下启动过程（），关闭需要大约（）。
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按钮和开关的断合过程产生的火花是事故火花。
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主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
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SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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牵引丢失，HMI故障代码为2679，司机断开主断路器，在HMI上切除故障车辆的牵引变流器，闭合主断路器，可以限速（）继续运行。
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高压断路器具有断合正常负荷电流和切断（）的功能，具有完善的灭弧装置。
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开关在哪些情况下不允许断合负荷电流（）
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为了及时处理故障，需要在HMI上执行远程数据传输流程如何操作步骤正确的是（）
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PCE控制牵引箱内（）的断合。
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NJ07型列车，在动车或断合主控后，强制门使能将失效，需要重新建立。
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断合标、禁止双弓标位置一般不以分相绝缘器为依据。
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SS8型电力机车运行中主断路器经转换LCU后仍合不上时，可用短接线一端夹463号线，另一端点（），使主断合线圈得电，主断自动闭合（闭合后拆除短接线）。
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正线运营车辆出现“DIMe通讯故障”，可尝试断合，重启设备（）
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年检作业时，分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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HMI黑屏、（)显示异常或各界面不能切换时，检查断合司机室电气柜，若HMI恢复正常，继续运行。
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
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在对编组间传输不良故障进行应急处理时，机械师分别将重联端司机室配电盘中的【监视器1】、【监视器2】断路器断开15s再投入。重联端联解切换器断合次。处理完毕后通知司机通过MON屏“光传输状态”页面确认故障恢复情况（）
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二号线通过断合HMICB可以完成HMI的重启（）
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分高速断路器，缓解停放制动，将牵引控制手柄置于牵引位，司机台气压表红指针显示压力为（）（HMI显示“强迫零位”）。
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NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）（）
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HMI死机的情况下重启HMI，登入操作系统，此时需要输入账号（）
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