水翼船在离水航行状态，不允许操急舵和急速掉头。
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按船舶的航行状态通常可分为（）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。
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水翼船航行有（）种状态。
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航行中，机动船或船队在掉头时应提前（）时间显示掉头信号。
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水翼船过渡到翼航状态的时间（）。
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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水翼船应减速航行的情况是（）.
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在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性 Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野 Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南
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水翼船翼航状态下的回转半径（）浮态下的回转半径。
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高速（客）船在离港前及整个航行时间内，只要大部分救生设备处于正常状态就行了。
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在非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶是（）
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水翼船航行时其状态变化为：排水状态－翼航状态－加速状态。
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白天，船舶在上海港航行，进行掉头时，掉头信号为（）
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水翼船进入翼航状态所需时间长短与船舶载量、海况、风速和风向等因素有关。
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水翼船进入翼航状态所需的时间于船的结构特点、动力装置有关，一般在100-150米航程内不超过1-3分钟。
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水翼船加速过渡到翼航状态时，影响横稳性的最大因素是（）。
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高速航路选择的原则为（）①尽量循风浪小，流态较好，水势平稳的水域②靠上风，上流一侧航行③尽量走直线，避免用急舵和大舵角转向④上行船出角转嘴时，应大包小，牵直挂流水上行⑤上行出角转嘴时，应随弯转向，与突嘴距离尽量小
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在离港前和整个航行中，救生设备只要处于可用状态，对存放地点和环境可不做要求。
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禁止机动车、畜力车在道口超车、停留、倒车、掉头或在离道口10米以内的道路路段内随意停车。
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滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。
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水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°.
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吊拖船队在航行中，（）均不应用急舵、用大舵角，而应该先操小舵角，待驳船队被牵动开始回转后再加大舵角，使它逐渐加速回转。
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机动船掉头与过往船舶相遇时，履行不应妨碍的避让责任，应采取下列哪些行动（）。①密切注意过往船舶的动态；②尽可能采取避免发生碰撞危险的方法航行，留出足够的水域供过往船舶安全通过；③掉头前，应准确把握与过往船舶的距离、航速，该等则等，该停则停，该稳则稳
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（）禁止在桥区水域内：①超越②掉头③试航④并排航行
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直立保温柜湿柜内的水盒中水位应保持在离水盒顶部（）cm处
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