列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输入部分）
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列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。
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CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
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描述车载ATO与车辆的接口：
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中控火灾盘（）是与外部设备的接口，接收环路中现场火气探测设备及现场手动单元的输入信号，控制环路中现场灭火介质的释放以及声光报警信号的输出
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ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.
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ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时，表示（）被按压。
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（）是由中央处理单元、存储器、输入输出单元和外部设备接口单元等部分通过内部系统总线连接组成
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输入输出接口单元采集外部继电器状态后传输给主机单元，同时接收到主机单元的命令后，驱动外部继电器。
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列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输出部分）
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在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
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智能输入输出单元在（）管理下，对工业过程现场的信号进行检测、处理和控制，并通过外部设备接口与可编程序控制器主机的输入输出扩展接口的连接来实现与主机的通信
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可编程序控制器的主机由中央控制单元、存储器、输入输出单元、输入输出扩展接口、外部设备接口及电源等部分组成。
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当系统被ATP车载单元激活时，（）打开ATO的单元.
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CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
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300S设备PWU单元是ATP系统的电源单元，将车辆提供的110V直流电源转化为（）的直流车载设备电源。
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各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。
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整体结构形式的可编程序控制器是把中央处理单元，存储器单元，输入输出单元，输入输出扩展接口单元，外部设备接口单元和电源单元等集中装在一个机箱内，输入输出接线端子及电源进出接线端子分别装在（）
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客室广播控制单元的接口设备，用于列车线和车辆线与机柜的连接，信号输入等。
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简单描述车载ATP与外部设备的接口。
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CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
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CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。
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简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
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LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息，并把相应信息传递到主控插件；用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理（）
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车载ATP与外部设备的接口有（）
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