动态轨道衡的振动干扰信号主要来自台面自振与（）。
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失速警告系统的驾驶杆振动器的抑制信号来自（）。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）
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所谓动态轨道衡非整体结构和整体结构是指（）各自独立还是连成整体的台面。
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车轮转速传感器传感头必须安装牢固，以保证制动过程中的振动不会干扰传感信号。
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机组产生振动的干扰力源主要来自电气、机械和水力三个方面。
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25Hz轨道电路采集机对采样到的轨道电压信号进行数字滤波，滤除（）的交流干扰，然后计算轨道电压的有效值。
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我国通常将轴计量的动态轨道衡台面长度设计成（）。
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机组产生振动的干扰力源主要来自电气，机械和水力三个方面
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曲轴系统的自振频率是一定的，而强迫振动频率主要取决于柴油机的（）。
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来自雷达系统的干扰信号，落在地球站接收机输入端的峰值电平应比正常接收信号电平低（）dB。
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无绝缘移频轨道电路无机械绝缘节，因此轨道电路中存在同频信号互相干扰的问题，设、置陷波器就是为了隔离同频信号，减少同频干扰，使接收设备可靠工作。
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任何接收机都有一定的接收动态范围，当频带外干扰信号强到一定程度，接收功率超过接收动态允许的最大功率电平时，会导致接收机饱和阻塞，从而影响系统的接收性能，这类干扰称为（）。
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振动中的干扰来自水轮机水力部分的动水压力振动为（）。
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车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是____________。
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秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
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空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的（）。对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线，减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
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参与控制的信号来自两条通道：干扰和被控量。
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动态信道分配算法会尽量地把来自同一方向上的用户分散到不同的时隙中，使得多址干扰降至最小（）
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机组产生振动的干扰力源主要来自电气、机械和水力三个方面（）
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轨道动态不平顺的检查项目为车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（）
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轨道巡查频率不应低于1次/周，对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于2次/1月，定期对轨道动态几何尺寸、车体垂直振动加速度和横向振动加速度等进行监测（）
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一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
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轨道车上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力（）
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弹簧减振装置中（)的作用是缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力。
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