合成塔壳程设计压力是()
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合成塔运行中,壳程内锅炉水受热上升进入汽包的状态是:()
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管程设计压力大于壳程设计压力的换热器,图样上应对换热管与管板连接接头的试验方法和试验压力提出详细要求。
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壳程设计压力1.8MPa,设计温度50℃,介质为丙烷,管程设计压力0.4MPa,设计温度35℃,介质为水,其压力容器类别()。
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换热器管程为低温介质,壳程为加热介质且压力管程高于壳程时,换热器管程出现泄露,会发生的现象有()
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某换热器,管程柴油,入口温度200℃,设计压力1.5MPa,壳程为分馏进料,设计压力2.5MPa,对其的日常维护,下列做法错误的是()
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溶剂回收单元塔顶冷凝器壳程一般走冷却介质,因此,壳程的水压试验压力应不小于()MPa。
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避免换热器壳程压力先升后降最好控制方法是()。
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合成气三段压缩设计进口压力是()MPa。
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E-19壳程工艺气入口温度设计为()℃。
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合成气水冷却器设置爆破板是为了防止换热管损坏后高压合成气进入壳程损坏设备。
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设计上,换热器的壳程操作压力是()。
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合成气压机入口(PRC-6)的设计压力为()
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E-19壳程工艺气出口温度设计为()℃。
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型号为AES500-1.6/1.4-54-6/25-4I的管、壳程设计压力分别为为()MPa。
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流体通过换热器的壳程压力损失为()MPa。
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合成气四段压缩设计进口压力是()MPa。
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水套炉通过水箱给炉内加水,水套炉炉内压力(壳程压力)为()。
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脱丙烷塔塔顶冷凝器工作压力是1.9MPa,管程介质为水,壳程为液态烃,它属于()类压力容器。
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管板设计时,当壳程压力和管程压力之一为负压时,需要考虑压差的危险组合。
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换热器壳程压力高的主要原因()。
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低压氮气加热器壳程操作压力为MPa()
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集油器的壳程的设计温度是()
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异壬醇合成气净化装置低低压废锅21E201壳程低压蒸汽Na+、SiO2含量超标的原因说法错误的有()
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合成气压机入口(PRC£6)的设计压力为()
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