无触点晶体管点火系统的一次电路利用（）的开关特性控制初级电流的导通和截止，合理设计电路参数，就可以满足发动机高速点火的要求。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
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在分站的断电控制电路中，利用了三极管的开关特性，当三极管截止时，集电极输出（）电平
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晶体管调节器是利用（）的开关特性，达到调节发电机电压的目的。
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电子点火系统主要是利用晶体管的（）特性来控制点火线圈产生高压电的。
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利用晶体管的开关特性来控制点火线圈产生高压电的是（）。
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振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。
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继电器由晶体管开关电路控制，它利用电容器的（）过程来控制一定的脉冲电流持续时间，使执行机构完成上锁、开锁的动作。
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汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
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振荡式无触点电子点火系统是利用（）传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的。
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晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。
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关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，甲认为：只要晶体管开关放大电路不损坏，脉冲信号发生器正常工作，故障一般出在油路。乙认为：如果晶体管开关放大电路和脉冲信号发生器两个部件之一损坏，发动机工作不影响。认为正确的是（）。
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双向可控硅可简化控制（）电路，广泛用于交流调压电机调速、交流无触点开关等方面。
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在开关电路中，三极管相当于一个由基极信号控制的无触点开关。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
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无触点感放电式晶体管点火系统的组成：（）、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。
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晶体管开关电路利用的是三极管的放大特性。
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为了提高（），在无触点全晶体管点火的基础上，开发了电子点火控制装置。
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汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（）特性来代替电磁振动触点的。
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非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火系统，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。（）
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晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈（），有效地改善（）性能。
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在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。
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油机点火系统中的晶体管无触点式点火系统，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式
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单结晶体管振荡电路是利用单结晶体管（)的工作特性设计的
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晶体管调节器的晶体管在饱和状态时集电结为低电阻此时相当于开关的触点闭合接通电路。（)