当安定面运动方向与配平指令相反时,会出现:（）

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• 当物体的加速度大于0时，表示运动方向与参考方向相同，当加速度小于0时，表示运动方向与参考方向相反。

  A . 正确 B . 错误

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• B737NG22CH0031同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令（）

  A . FCC A B . FCC B C . 由IFSAU进行选择 D . 看哪一FCC是主FCC

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• 安定面的马赫数配平指令来自：（）

  A . FCC B . YSM C . FSEU D . IRU

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• 自动驾驶仪未接通时安定面失去配平灯是会亮.

  A . 正确 B . 错误

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• 当两个侧杆运动方向相同或相反时（）

  A . 舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比； B . 舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比； C . 舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。

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• 自动着陆时，哪种安定面配平有最高优先权（）？

  A . 自动配平 B . 人工配平 C . 人工电气配平 D . 马赫配平

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• 自动安定面配平的指令由哪一部YSM发出:（）

  A . YSM接通电源时随机确定 B . 先接通电源的YSM C . 先完成自检的YSM D . 具体要看哪一部FCC衔接到CMD方式

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• 如果使用人工配平而使安定面配平超出了电动配平范围，可以使用安定面配平电门使安定面回到电动配平范围之内。

  A . 正确 B . 错误

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• 正常飞行中，如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反，则：（）.

  A . A、可以打配平，驾驶杆动不了 B . B、驾驶杆可以动，配平打不了 C . C、驾驶杆动不了，配平也打不了 D . D、驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重

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• 起飞时，水平安定面配平应置于（）

  A . 绿区任何位置 B . 最大抬机头位置 C . 按飞机的重心 D . 飞行员是不可选择的

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• 安定面配平在马赫配平模式时：（）

  A . 两个液压马达工作，全速率配平 B . 一个液压马达工作，半速率配平

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• 当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）

  A . 1个液压马达转动,1个液压刹车松开 B . 1个液压马达转动,2个液压刹车松开 C . 2个液压马达转动,1个液压刹车松开 D . 2个液压马达转动,2个液压刹车松开

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• 起飞时，如果安定面配平不在绿区范围，会有什么警告（）？

  A . A、正常，没有警告 B . B、警笛声 C . C、连续的喇叭声 D . D、不连续的喇叭声

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• 当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）

  A . 衔接的FCC同时发出取平均值 B . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCC C . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开 D . 不确定

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• 飞机巡航时A/P衔接在RFCC,进近时衔接另外两部。此后若将RFCC断开，则发出自动安定面配平指令的是：（）

  A . L FCC B . C FCC C . L和C FCC同时提供 D . 不确定

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• 起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。

  A . 60 B . 70 C . 80 D . 100

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• 安定面配平与速度配平的区别：（）.

  A . 无区别都是对安定面的操纵； B . 有区别，使用的飞行阶段不同但作用的舵面相同； C . 有区别，作用的舵面不同，但使用的飞行阶段相同； D . 以上都不对。

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• 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是怎样？

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• 当驾驶杆的运动方向和安定面的配平不一致（）

  A . 继续配平 B . 切断配平 C . 不确定 D . 驾驶杆停止

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• 起飞时如果安定面不在绿区则会出现（）

  A . 失速警告 B . 起飞警告 C . 构型警告 D . 生态警告

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• 当驾驶杆的运动方向和安定面配平的方向冲突时（）

  A . 切断安定面的配平 B . 互不相干 C . 驾驶杆停止运动 D . 安定面反相配平

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• 当2个YSM上发出人工电配平指令时,只有1个液压刹车松开,会:（）

  A . P5板上STAB TRIM灯亮 B . P5板上UNSCHED STAB TRIM灯亮 C . EICAS上发出M级信息 D . EICAS上发出A级WARNING信息

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• 自动安定面配平的指令来自:（）

  A . 任一FCC B . 先接通电源的FCC C . 先衔接到CMD的FCC D . 不确定

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• (自动飞行)当自动驾驶衔接时，方向舵配平选择器的指令是：()。

  A．有效的 B．无效的 C．超控自动驾驶

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