弯沉测试时如果在汽车前进后，百分表的指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到最大回弹变形。

相似题目

• 承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置； ③在路基顶面选择有代表性的测点； ④利用加载、卸载的办法测定土基的压力－回弹变形曲线； ⑤测定汽车总影响量； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位（）。

  A . ③①②⑦⑧④⑥⑤⑨ B . ③②①⑦⑧④⑤⑥⑨ C . ③②①⑦⑧⑥④⑤⑨ D . ③②①⑦⑥⑧④⑤⑨

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• 内径量表上部，装有一个百分表，下部为一套联动装置，量杆移动时，根据杠杆作用原理，推动百分表指针转动。

  A . 正确 B . 错误

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• 承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值； ⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载； 正确的描述有（）。

  A . ①③④⑤ B . ①②④⑤ C . ①②③④⑤ D . ③④⑤

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• 承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量； ②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数； ③取样测定试验点材料含水量； ④计算各级荷载的回弹变形和总变形； ⑤测定紧靠试验点位置的土基密度； ⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线； ⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备； 正确的测试顺序为（）。

  A . ③⑤⑦①②⑥④ B . ⑦②⑥④①③⑤ C . ⑦③⑤①②⑥④ D . ⑦①③⑤②⑥④

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• 在标定1米侧滑台滑板动作力，在百分表指针转动0.1mm时拉力为（）

  A . A、<30N B . B、<40N C . C、<50N D . D、<60N

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• 在倒车中，如果需要反复前进后退时，应在每次后退或前进接近停车前的一瞬间，迅速地朝向运动方向转动方向盘，以便下一次前进或后退。

  A . 正确 B . 错误

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• 承载板试验的内容有：①测定汽车总影响； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平状态； ③选择有代表性的测点； ④测定土基的压力－变形曲线； ⑤将测试车置于测点上，使测试车加劲小梁中都恰好对准承载板中心； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的可靠性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安置弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的试验步骤为（）

  A . ③②⑦①⑧⑥④⑤⑨ B . ③②⑤⑦⑧⑥④①⑨ C . ③②①⑧⑦⑥④⑤⑨ D . ③②①⑧⑥④⑦⑤⑨

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• 测量时，百分表的测杆应压入2～3mm，即短指针在2～3之间，然后转动表盘，使长针对准“0”，即调零。

  A . 正确 B . 错误

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• 承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值； ⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。 描述不正确的一组是（）。

  A . ①③④⑤ B . ①②④⑤ C . ①②③④⑤ D . ③④⑤

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• 使用内经百分表测量时，如果大指针摆动的极限位置没有达到零位，说明（）。

  A . A、被测孔与标准尺寸没关系 B . B、被测孔等于标准尺寸 C . C、被测孔小于标准尺寸 D . D、被测孔大于标准尺寸

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• 百分表校正后（即转动表盘，使零刻度线对准长指针），若测量时长指针沿逆时针方向转动20格，指向标有80的刻度线，则测量杆沿轴线相对于测头方向（）。

  A . 缩进0.2mm B . 缩进0.8mm C . 伸出0.2mm D . 伸出0.8mm

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• 在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）

  A . 检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住 B . 检查百分表是否安装牢固 C . 检查弯沉仪是否正常工作 D . 检查百分表是否稳定回零

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• 沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。

  A . 正确 B . 错误

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• 物体在直线上前进时，如果物体向前的加速度减小了，物体前进的速度也减小了。

  A . 正确 B . 错误

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• 贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）

  A . ⑤②④⑦①③⑥ B . ⑤②⑦④①⑥③ C . ⑤②⑦④①③⑥ D . ⑤⑦②④①⑥③

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• 使用千分表测量时，可转动刻度盘，将大指针调到零位，且测量杆应（）于被测零件的表面。

  A . 平行 B . 垂直 C . 交叉 D . 放置

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• 第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。

  A：检查百分表是否稳定回零 B：检查百分表是否安装牢固 C：检查弯沉仪是否平衡 D：检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

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• 承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量;②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数;③取样测定试验点材料含水量;④计算各级荷载的回弹变形和总变形;⑤测定紧靠试验点位置的土基密度;⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线;⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备;正确的测试顺序为()。

  A．③⑤⑦①②⑥④ B．⑦②⑥④①③⑤ C．⑦③⑤①②⑥④ D．⑦①③⑤②⑥④

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• 承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心;②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置;③在路基顶面选择有代表性的测点;④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线;⑤测定汽车总影响量;⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零;⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环;⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表;⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的步骤排序位()。

  A．③①②⑦⑧④⑥⑤⑨ B．③②①⑦⑧④⑤⑥⑨ C．③②①⑦⑧⑥④⑤⑨ D．③②①⑦⑥⑧④⑤⑨

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• 承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有()。

  A．①③④⑤ B．①②④⑤ C．①②③④⑤ D．③④⑤

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• 汽车刹车时，站在车内的人会向前倾倒，用以下四句话解释这一现象，顺序正确的是（）。①刹车时，人脚和汽车一起静止；②汽车行驶时，人和车以相同的速度前进；③人会向前倾倒；④人的上身由于惯性还要以原来的速度向前运动

  A、①②④③ B、②①④③ C、①④②③ D、②④①③

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• 【单选题】用贝克曼梁法（5.4m）测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）。

  A．40 B．45 C．80 D．90

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• 一个破损汽车的速度表指针可以自由摆动,并且当碰到表盘指示两端柱时理想返回,所以如果你拨动指针后它可能停止在0到π之间的任何角度.

  (a)求出概率密度p(θ).提示:p(θ)dθ是指针将停留在θ到(θ+dθ)之间的概率.作为θ的函数画出-π/2到3π/2之间的ρ(0)(当然这个区间内部分地方指针是不能到达的,所以这些地方的p=0),注意总概率是1. (b)对这个分布计算＜θ＞,＜θ²＞及σ_θ. (c)计算＜sinθ＞,(cosθ)及(cos²θ).

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• 百分表工作原理是将测量杆的直线运动，经过齿条、齿轮的传动变为指针在盘面上作()变化的转动。

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