燃料燃烧所需的空气不预先与燃气混合，一次空气系数为0，这是（）燃烧器。
相似题目
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燃料量与燃烧所需空气量要相配合适，并使燃料与空气充分混合接触，以达到节能效果。
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根据燃气燃烧前与空气混合情况0
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根据燃烧反应，1㎏燃料完全燃烧所需的空气量称为（）空气量。
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在加热炉的操作中，燃料燃烧时，燃料与空气要保持一定的比例，一般燃烧所需的空气量要（）
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热风炉燃烧器对煤气和空气的混合作用越好，所需的空气过剩系数越大。
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1kg燃料完全燃烧所需的空气量称为（）空气量。
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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燃料完全燃烧所需的空气量大小与燃料中的（）有关。
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燃烧器的形式、性能不同，对空气与燃料混合的程度不同，因而过剩空气系数（）。
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燃气轮机的气体燃料与空气混合燃烧可分为预合混合和（）两个过程。
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理论空气量是燃气完全燃烧所需的最小空气量。
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过剩空气系数α值愈大，表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大，炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好，愈有利于炉膛燃烧?为什么?
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（）是供给锅炉燃料燃烧所需的空气量。
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调风器也称火道，主要是引入并调节燃烧所需的空气、使空气与燃料迅速并良好地混合。（）
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进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。
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大气式燃烧器，其燃气中预先混入一部分空气，其一次空气系数应为（）。
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过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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热风炉燃烧器对煤气和空气的混合作用越好，所需的空气过剩系数越大。此题为判断题(对，错)。
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燃料量与燃烧所需空气量要相配合适，并使燃料与空气充分混合接触，以达到节能效果此题为判断题(对，错)。
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理论空气需用量是燃气完全燃烧所需的（）空气量
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