重庆单轨列车6编组的正极受电弓分别位于M2,M3,M4车（）
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重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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对重庆1000型单轨车的一个转向架而言，负极侧的导向轮有（）个，正极侧的稳定轮有（）个。
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重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车，M车为无乘务员室的动车。
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1辆MC车和1辆M车为两个车辆单元，四辆编组的单轨列车由四个车辆单元组成。
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重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为（）。
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重庆单轨列车走行轮和水平轮的直径分别是（）
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三号线单轨列车空压机有3台，分别位于（）车。
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重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为（）。
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重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
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电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车（）
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重庆跨座式单轨车中，6编组滤波电抗器的数量有个（）
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重庆跨座式单轨车中，4编组总风压力继电器MRPSR的数量有个（）
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重庆跨座式单轨车中，4编组制动不缓解检测继电器BCRO的数量有个（）
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重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车（）
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重庆跨座式单轨车中，4编组主接地开关箱的数量有个（）
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重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车（）
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重庆单轨列车4辆编组车动力转向架分别位于车（）
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重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄，停放制动的缓解手柄分别位于车（）
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重庆跨座式单轨车中，6编组主线路电磁接触器LB的数量有6个（）
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重庆单轨列车6辆编组车非动力转向架分别位于车（）
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重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内（）
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