ASH-2空重车自动调整阀具有供给作用、保压作用、排风作用、逆流排风作用。
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ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
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（）空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程（）mm。
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ASH-2空重车自动调整阀调整时的滚筒位置必须放在两支点的中央位置。
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空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。
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ASH–2空重车自动调整阀中M5³0.8螺栓的紧固扭矩是（）。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为（）。
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为（）。
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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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U5A型空重车自动调整阀由侧重部，压力作用部，杠杆部，压力给排部组成。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1C型（）mm
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空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
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KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
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ASH-2型空重车自动调整阀不具有逆流排风作用。
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ASH–2空重车自动调整阀中M8³1.25螺栓的紧固扭矩是（）。
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空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
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空重车自动调整阀不须调整的有（）。
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ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG－1系列传感阀TWG－1A型（)mm。
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