ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。

相似题目

• 下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）

  A . A、作用压力给排阀 B . B、电磁流量控制阀 C . C、空气簧压力检测部 D . D、支点调整部

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• ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。

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• （）空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。

  A . TWG~1A B . KZW-4G C . TWG-1B D . TWG-1C

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• C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。

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• ASH-2空重车自动调整阀调整时的滚筒位置必须放在两支点的中央位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。

  A . 空气弹簧压力 B . 制动级数 C . 车辆相应载荷 D . 车辆运行速度

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• ASH–2空重车自动调整阀中M5³0.8螺栓的紧固扭矩是（）。

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• 空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。

  A . A、紧急二段阀 B . B、加速缓解阀 C . C、放风阀 D . D、半自动缓解

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• U5A型空重车自动调整阀由侧重部，压力作用部，杠杆部，压力给排部组成。

  A . 正确 B . 错误

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• KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。

  A . 38～40mm B . 36～38mm C . 34～38mm D . 34～36mm

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• 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。

  A . 正确 B . 错误

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• 空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。

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• KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？

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• ASH-2型空重车自动调整阀不具有逆流排风作用。

  A . 正确 B . 错误

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• ASH-2空重车自动调整阀具有供给作用、保压作用、排风作用、逆流排风作用。

  A . 正确 B . 错误

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• KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。

  A . 65~70mm B . 61~65mm C . 55~60mm D . 50~55mm

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• ASH–2空重车自动调整阀中M8³1.25螺栓的紧固扭矩是（）。

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• KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。

  A . 33.5～30.5mm B . 30～33mm C . 28.5～31.5mm D . 28.5～255mm

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• 双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。

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• 空重车自动调整阀不须调整的有（）。

  A . 增压比调整 B . 空车工作压力调整 C . 空车空气簧压力调整 D . 重车工作压力调整

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• C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置

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• 在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。

  A．副风缸 B．储风缸 C．缓解风缸 D．降压风缸

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• 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（）

  是 否

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