（）减速器主要是调整目的连挂速度，提高车组的安全连挂率。
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在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
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动车组禁止连挂其他车辆调车。
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遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
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驼峰目的制动是为了保证各钩车能溜到调车场指定地点或与停留车辆安全连挂。
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机车连挂乘坐旅客的车辆（车底、车组）时，连挂速度不得超过（）km/h。
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实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（）
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（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。
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推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过（）车时必须试拉。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）禁止连续连挂。
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连续连挂可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过（）时，必须顿钩或试拉。
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推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过（）km／h。?
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调车组内的“连挂妥当”按（）方式显示
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常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态准确掌握（）和减压量，保持较均匀地减速。
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TW系统在自动定速修正值调整正确情况下点连式驼峰的全场安全连挂率≥（）。
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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为（）公里/小时。
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我国驼峰溜放的车组安全连挂速度是（）km/h。
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以下可以直接与CRH2A统型动车组连挂救援的车型是（）
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《行规》第58条：动车组以外的旅客列车中途摘挂，旅客列车摘挂车辆时，必须连结全部软管，以不超过3km/h的速度进行连挂（）
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《行规》第57条规定：在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过的速度连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）；车组间距超过十车时，必须试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，线路末端最后一组（辆）车禁止连续连挂（）
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连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。此题为判断题(对，错)。
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机车连挂乘坐旅客的车辆（车底、车组)时，连挂速度不得超过（)km／h。
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在连挂前，将进行连挂的（）调度到便于安全连挂的位置，简称调整钩位
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多车分装的同批批量零散货物，制票时，应在快运货票上加盖“连挂车组不得分摘”戳记，并在“记事”栏内记明连挂车组全部车号（）
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9、车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。
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