桥梁自振频率是重要的动力特性。

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• 结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型

  A . 正确 B . 错误

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• 图示体系的自振频率为 https://assets.asklib.com/psource/2016071810085729654.jpg ，其稳态最大动力弯矩幅值为：（） https://assets.asklib.com/psource/2016071810085941372.jpg

  A . 3Pl B . 4.5Pl C . 8.54Pl D . 2Pl

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

  A . 可从实测时程信号中直接求取自振频率 B . 可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率 C . 可利用频谱分析法识别自振频率 D . 可利用共振曲线求取自振频率

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• 结构的自振频率与动力荷载的频率有关

  A . 正确 B . 错误

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• 用环境随机振动法测桥梁动力特性时测点布置应考虑哪些因素？

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• 对于核安全设备抗震鉴定，设备样机制造出来后，若通过动态特性探查确定样机一阶自振频率大于（）Hz，则判定该设备为刚性设备。

  A . 11 B . 22 C . 33 D . 44

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• 图示体系的自振频率为ω 2 =3EI／ml 3 ，其稳态最大动力弯矩幅值为：（） https://assets.asklib.com/psource/201510281444349371.jpg

  A . 3Pl B . 4.5Pl C . 8.54Pl D . 2Pl

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• 桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数。

  A . 正确 B . 错误

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）

  A . 跨中截面 B . 洲截面 C . 5//16截面 D . 支点处

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）

  A . 实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B . 实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C . 实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D . 实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

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• 图示三种单自由度动力体系中，质量m均在杆件中点，各杆EI、l相同。其自振频率的大小排列次序为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015102814523325751.jpg

  A . A.>B.>C. B . C.>B.>A. C . B.>A.>C. D . A.>C.>B.

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）

  A . 行车强迫振动激励 B . 跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理 C . 环境随机振动激励 D . 共振法激励

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• 对于核安全设备抗震鉴定，设备样机制造出来后，若通过动态特性探查确定样机一阶自振频率大于33Hz，则判定该设备为（）设备，可采用（）试验代替模拟地震动力试验。

  A . 刚性偏心弯矩 B . 刚性等效静力 C . 柔性偏心弯矩 D . 柔性等效静力

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• 图示三种单自由度动力体系中，质量m均在杆件中点，各杆EI、l相同。其自振频率的大小排列次序为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110416194432363.png

  A . A.>B.>C. B . C.>B.>A. C . B.>A.>C. D . A.>C.>B.

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• 某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势，表明该桥（）

  A . 刚度增大，振动周期变长，技术状况好 B . 刚度增大，振动周期变短，技术状况好 C . 刚度降低，振动周期变长，技术状况变差 D . 刚度降低，振动周期变短，技术状况变差

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• 第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响，因此不仅要求模拟几何尺寸，还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。

  A . 正确 B . 错误

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• 图示三种单自由度动力体系中，质量m均在杆件中点，各杆EI、l相同。其自振频率的大小排列次序为：（）https://assets.asklib.com/psource/2016071810142177050.jpg

  A . A.>B.>C. B . C.>B.>A. C . B.>A.>C. D . A.>C.>B.

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• 通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于核安全设备抗震鉴定，设备样机制造出来后，若通过动态特性探查确定样机一阶自振频率（）Hz，则判断该设备为柔性设备，必须上抗震台进行模拟地震动力试验。

  A . ＜33 B . ≤33 C . ＞33 D . ≥33

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• 桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）

  A . 0.4、0.35、0.25 B . 0.4、0.3、0.3 C . 0.3、0.3、0.4 D . 0.3、0.4、0.3

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• 图示三种单自由度动力体系中，质量m均在杆件中点，各杆ei、l相同。其自振频率的大小排列次序为：（） 图示三种单自由度动力体系中，质量m均在杆件中点，各杆EI、l相同。其自振频率的大小排列次序为：（） A. >B.>C. B. C.>B.>A. C. B.>A.>C. D. A.>C.>B.

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• ◑下列参数属于结构动力反应指标的是( )◑A. 自振频率◑B. 振型◑C. 阻尼比◑D. 振幅

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• 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定（）

  是 否

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求（）

  A．压电加速度传感器，其频率响应范围为1.0～200Hz B．磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为0.2～10Hz C．伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2～50Hz D．应变式动位移传感器，频率响应范围为0～10Hz

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