建造检验时，主机座与基座的垫块一般应以铸钢或铸铁材料制成，垫块与机座及基座间的接触情况应在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm塞尺插不进，色油检查25×25m㎡均布（）点，接触面积大于（）%
相似题目
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制造齿轮的材料主要有钢（锻钢、铸钢）、铸铁及（）。
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滑轮的材料可以采用灰铸铁、球墨铸铁、铸钢、Q235B、尼龙制成。
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小型船舶螺旋桨的材料较多，主要有（）等。 Ⅰ．铸钢； Ⅱ．铸铁； Ⅲ．铸铜； Ⅳ．尼龙； Ⅴ．赛龙。
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轴瓦的材料有青铜，铸铁，铸钢，低碳钢。它们与巴氏合金粘合能力的强弱依次为青铜，（），（），（）。
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主机基座与船体基座间的垫块有哪几种。（）
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铸钢或铸铁在机械加工前必须作（）或正火处理。
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主机定位前基座面板上焊接垫块可不进行焊接。
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主机基座与船体基座间的垫块有金属和（）两种。
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制造接触网零件所用的材料主要有：（）、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。
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船用柴油机活塞常用材料（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．合金铸铁； Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金； Ⅴ．铸钢； Ⅵ．耐热钢。
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辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。
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柴油机作为主机，其机座应有足够的刚性，并用螺栓或螺栓及止推板等方法可靠地固定在具有足够刚性的船舶基座上。如仅采用螺栓固定时，其紧配螺栓的数量一般不少于总数的（）
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常用黑色金属材料中，灰口铸铁的铸造性能好，铸钢的铸造性能差。
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隔板有铸钢隔板、铸铁隔板，其铸铁隔板使用温度一般低于340℃
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钢的弹性系数比灰铸铸铁大，因而铸钢件的热应力即使比灰铁大，铸钢件一般也（）冷裂。
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一艘实施建造过程中的内河交通船其主机功率为110kW，该主机机座与齿轮箱为一整体式，并用四个紧配螺栓和四个普通螺栓共八颗螺栓与基座相联接，验船师经检验后确认该主机机座牢固固定在基座上。问题：该船主机安装时，是否符合建造检验规程？
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2013年7月，某船厂建造的一艘68m干货船下水后，经验船师现场检验时发现尾轴架和船底板的连接处有渗水现象。重新进坞检查后发现该处焊缝开焊。经查，该处焊缝使用的是J422焊条，而非低氢型焊接材料，在受到主机震动后造成开焊。问：船舶哪些构件和结构焊接时应采用低氢型焊接材料？（）
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在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对调整垫片的要求是（）。
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磨削铸铁或青铜等脆性材料时，一般（）切削液。
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飞轮多用灰铸铁制造，当轮缘的圆周速度超过50m£¯s时，应采用球墨铸铁或铸钢制造。（)
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磨削铸铁或青铜等脆性材料时，一般（）切削液
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铸铁的结晶温度范围一般来说比铸钢宽，因此其流动性比铸钢差。（）
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>常用的轧辊材料有合金锻钢，合金铸钢，合金铸铁和半钢等（）
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客船的船体上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以（）或其他等效材料建造