混凝土搅拌运输车到达工地后，混凝土因坍落度损失不能满足施工要求时，可以在现场添加（ ）进行二次搅拌，以改善混凝土施工性能。
相似题目
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防水混凝土拌和物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。（）
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某混凝土搅拌站原使用砂的细度模数为2.5，后改用细度模数为2.1的砂。改砂后原混凝土配方不变，发觉混凝土坍落度明显变小。请分析原因。
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采用搅拌运输车运输混凝土，当混凝土坍落度损失较大不能满足施工要求时，可在运输车罐内加入适量的与原配合比相同成分的（）。
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运输过程中，坍落度损失或离析严重，经补充外加剂或快速搅拌已无法恢复混凝土拌和物的工艺性能时，不得浇筑入模。
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为降低新拌混凝土的运输时间，可掺速凝剂和快硬挤降低坍落度损失。
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采用高效减水剂坍落度损失大，混凝土运到场后应作（）检查，泵送混凝土一般以（15~18）cm为宜。
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混凝土搅拌输送车将混凝土运到现场后若需调整坍落度，加水后拌筒至少转动100转。
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搅拌运输车运输混凝土至工地，应添水调整坍落度，这时拌筒至少转动（）转。
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当混凝土到达工地现场，坍落度偏小时，下列说法正确的是（）。
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混凝土进入工地后坍落度偏小不好施工，由试验员可以进行加水调整。
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某一混凝土按初步计算配合比，试拌混凝土15L，其材料用量为水泥5.13kg、水2.93kg、砂9.92kg、碎石17.66kg。经搅拌后做坍落度试验，测得坍落度值偏低，不满足要求，欲采用增加10%水泥浆的办法来调整，则问： 调整后水泥的用量为多少kg？（）
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混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。其坍落度评定以（ ）的测值为准。
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出站混凝土坍落度硬币工地要求坍落度大（）
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第282题：混凝土搅拌运输车到达工地后，混凝土因坍落度损失不能满足施工要求时，可以在现场添加（）进行二次搅拌，以改善混凝土施工性能。
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混凝土拌和物在搅拌后，其坍落度随时间的增长而逐渐增大，称为坍落度损失。
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坍落度试验中，筒内盛满混凝土后，应将其振捣密实。
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水泥混凝土混合料运至工地后，如坍落度不符合要求，应适当加水并进行第二次拌和。（)
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A工地现场4层正在进行装配式施工，混凝土浇筑前，监理单位对各项进行了检查和验收，竖向预制构件混凝土强度等级为C30,预应力混凝土构件的混凝土强度等级为C40，经检验后合格，同意浇筑，现场采用泵车浇筑。监理单位现场检查商砼运输单上信息如下：C35P6;坍落度160正负20。现场实测坍落度数值为196。监理单位监理员在做坍落度检测后，发现现场浇筑混凝土的施工人员私自往泵车里加水，监理员在检查中又发现，因后面一辆混凝土罐车等待时，司机私自往商砼罐车里加水。
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当坍落度不小于时,坍落度不能准确反映混凝土的流动性,用混凝土扩展后的平均直径即坍落扩展度,作为流动性指标（）
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按《GB 50164-2011混凝土质量控制标准》规定，坍落度经时损失指的是同一盘混凝土拌面积混凝土地面工程的水泥进场验收时，应抽样进行合物出料时、及1小时后的坍落度之差，因此拌合物出料时测定坍落度后，应在A B D E后再次测定坍落度（）
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按《GB50164-2011混凝土质量控制标准》规定，坍落度经时损失指的是同一盘混凝土拌面积混凝土地面工程的水泥进场验收时，应抽样进行合物出料时、及1小时后的坍落度之差，因此拌合物出料时测定坍落度后，应在()后再次测定坍落度。
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当混凝土到达工地现场，坍落度偏小时，是由试验室人员添加适量__进行调整，搅拌均匀后可继续使用
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采用搅拌运输车运送混凝土，当坍落度损失较大不能满足施工要求时，可在运输车罐内加入适量的水后，混凝土罐车应快速旋转搅拌均匀，并应达到要求的工作性能后再泵送或浇筑（）
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混凝土现场搅拌时应对原材料的计量进行检查，并经常检查坍落度，严格控制水灰比。检查混凝土搅拌的混凝土现场搅拌时应对原材料的计量进行检查，并经常检查坍落度，严格控制水灰比。检查混凝土搅拌的时间，并在混凝土搅拌后和浇筑地点分别抽样检测混凝土的坍落度，每班至少检查（）次，评定时应以浇筑地点的测值为准