航行中船舶受风作用，其运动状态将出现（）变化。 Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转，船体倾斜。
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船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对z轴的运动称为：（）.
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艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压（）。
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航行中船艇受风作用使（）
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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锚泊中的船舶在风流相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质
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船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.
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靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：（） Ⅰ、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵 Ⅱ、需向外舷压舵 Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离
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锚泊中的船舶在风向与流向相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ风力Ⅱ流速Ⅲ船水线以上受风面积Ⅳ锚地底质
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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
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船舶航行中受风影响，货物受力最强位置是指船（）。
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船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。
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调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。
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船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：（） Ⅰ、船尾受风的船让其他船Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船Ⅲ、顺风船让逆风船
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航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是：（） Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快，后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后，均匀下降
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单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（） Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷
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船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
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风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
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船舶在大风浪中航行受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为（)。
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（）151船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其回绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和回转运动，对Y轴的运动是
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩；Ⅱ.风压倾侧力矩；Ⅲ.航区；Ⅳ.船舶航速；Ⅴ.船舶受风面积；Ⅵ.船舶装载状态（）
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船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)