遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。
相似题目
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列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
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运行中开门是指在客车运行过程中，因车门故障等原因，客室门打开。
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当列车某一车门发生故障不能正常开闭时，须手动操作隔离开关，其结果是其一：（）；其二：把S1―S4的关门联锁接点短路，避免影响列车正常运行。
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列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
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地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
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地铁单个客室车门故障无法正常关闭时，司机可（）运行。
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强开车门指没有按正常开门程序操作，使用客室手动紧急解锁开关强行打开车门。
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使用车门旁路开关后可使用模式动车。（）
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地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。
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当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。
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导致客室车门开关门慢的主要原因是中央锁闭机构故障。
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若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
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当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。
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如果关门回路出现故障，司机通过按压门允许按钮可以禁用OBCU的车门监控功能，从而实现信号方面的车门旁路。
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《动车组列车服务质量规范》中规定：遇列车空调故障时，需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人防护。在途中，开启运行方向右侧车门。
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一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机不得开启车门(对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车，司机应首先通知随车机械师不得打开车门)，立即向车站值班员报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师。()此题为判断题(对，错)。
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遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门；在途中，开启运行方向右侧车门（）
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运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门，以（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务
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当客室车门发生故障需要隔离时，司机必须保证故障车门门页关闭严密（）
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电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行（）
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ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
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司机关门后发现全关闭灯不亮故障，司机应立即重新开关一次车门（）
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电客列车司机处理完车门故障后，司机在动车前需要恢复（)开关