在汽轮机加热或冷却时，如果零件热变形受到约束，则在零件内部将产生（）。
相似题目
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如果零件的热膨胀受到约束，则零件内产生（）应力。
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盐溶淬火是以熔融的()作为金属零件热处理时加热或冷却的介质。
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在汽轮机停机后投入盘车装置是为了使汽缸均匀受热或冷却，防止其产生热变形。
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补焊和堆焊修复工艺操作，在加热和冷却过程中，零件产生（）易引起变形和裂纹。
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汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。
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汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
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当温度变化时，如果零件上各点的温度是均匀的，并且零件可以自由膨胀或收缩，则即使有热变形零件也不会产生（）。
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转子局部地区受到急剧加热或冷却时，易使转子产生永久性弯曲。（）
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汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组个部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。
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如果物体的热变形受到约束，则在物体内就会产生应力，这种应力称为（）。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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零件间的过盈配合的装配方法是装配前预先将孔加热或将轴冷却，如果过盈不大时，也可在压床上作冷装配。
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车辆零件变形时因为零件刚度过低或受到过大载荷。（）
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淬火冷却时热应力与（）的集中或叠加，是引起变形的主要因素。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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如果热变形受到约束、则物体内会产生应力、这种应力称为（）。
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导热性能差的金属工件，在加热或冷却时产生较大的内外温差，会造成变形甚至开裂。（)
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金属钢材具有热胀冷缩的属性，当局部加热到600～700℃以上时，由于热场的局部性，受热金属在膨胀，而未受热的金属要限制它膨胀，就产生压缩性变形：反过来讲，金属冷却时，要收缩，这种收缩变形在钢材的整个厚度方向存在。()此题为判断题(对，错)。
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同一化学组成，厚度不同的玻璃制品在同一退火窑退火时，退火温度应按厚度最小的进行确定，以免薄的制品在温度过高时产生变形，加热及冷却速度则应按厚度最大值来确定，以保证厚壁制品不致因热应力而产生破裂。（）
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汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
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当热变形受到某种约束（包括金属纤维之间的约束）时，则要在零部件内产生（）
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当金属的热变形受到约束时，在金属内部就会产生应力，这种应力叫＿＿（）
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汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()