相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

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• 后掠翼的缺点之一是（）.

  A . 翼根失速早于翼尖小翼部分 B . 翼尖小翼失速早于翼根部分 C . 当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩

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• 当给飞机抽油时，对大后掠翼飞机应当（）

  A . A、同时抽出各油箱中的燃油 B . B、先抽出外侧机翼油箱中的油，后抽掉中央油箱的油 C . C、先抽掉中央油箱的油 D . D、先抽出外侧机翼油箱中的油

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• 当阵风引起后掠翼（箭形机翼）飞机向一个方向横滚，而向另一个方向偏转，这种现象称作（）。

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• 当后掠翼飞机的翼尖首先失速时，中心压力的活动方向是（）。

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• 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？

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• 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小侧向稳定性 B . B、增加侧向稳定性 C . C、对侧向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于（）。

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对方向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小方向稳定性 B . B、增加方向稳定性 C . C、对方向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 后掠翼的设计相对直线翼的设计，其主要优势是什么？

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• X―29是具有前掠翼的飞机。

  A . 正确 B . 错误

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• 机翼后掠设计的最大优点在于：（）.

  A . 显著提高临界马赫数 B . 改进飞机在高速飞行时的稳定性 C . 降低空气压缩性的影响 D . 改进飞机在高速飞行时的操纵性

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• 对于后掠机翼而言（）.

  A . A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害 B . B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害 C . C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害 D . D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

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• 后掠翼飞机在侧滑飞行中，（）。

  A . 侧滑前翼临界M数大 B . 侧滑后翼临界M数大 C . 两翼临界M数相同

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• 后掠翼的缺点在于：（）.

  A . 翼根先失速 B . 随压力中心的前移飞机出现剧烈低头 C . 翼尖先失速 D . 飞机的稳定性较差

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• ____为变后掠翼飞机。（0.4分）

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• 采用变后掠翼的主要目的是____。

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• 采用后掠机翼的主要目的是____。

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• 变后掠翼飞机的主要缺点是____。

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• 大后掠角机翼所引起的主要问题是翼尖失速。

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• 前掠翼布局和后掠翼一样，也可以提高临界马赫数和降低波阻。

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• 当后掠翼飞机的翼尖首先发生激波时，压力中心的活动方向是（）

  A．向内和向后 B．向内和向前 C．向外和向前

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• 后掠角机翼的设计相对于直线翼的设计，其主要优势是什么（）

  A．临界马赫数显著增加 B．后掠角机翼会增大因压缩引起的作用力系数的变化幅度 C．后掠角机翼会加快压缩性效应的发生

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• 后掠翼飞机的翼根附近对称发生的冲击波引起的气流分离造成的结果是什么（）

  A．高速失速和突然的机头上仰 B．剧烈的力矩或自动俯冲趋势 C．剧烈的海豚跳

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