增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。
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增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。
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所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术
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接触传热是当空气的干球温度低于水温时，热量从水传向空气，空气温度提高而水温降低，带走的热量是显热。
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柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
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接触传热是当空气的温度（）水温时，热量从水传人空气，带走的热量是显热，使空气温度提高而水温降低。
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（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
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通过增加空气中的（）或降低空气的（），这两种方式均可提高空气相对湿度。
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空气除湿是利用化学的方法，将空气中的水分除去，以降低空气湿度的一种有效方法。除湿的方法主要有：利用冷却方法使水汽在露点温度下凝结分离；利用压缩法提高水汽压，使之超过饱和点，成为水滴而被分离除去；使用吸附剂吸收空气中的水分。
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柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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容积式压缩机的工作原理是压缩气体的（），使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力。
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要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。
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（）气体绝缘强度大于空气，增加密度，可相当于变压器油绝缘强度。
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干燥过程中，例如盐、糖等结晶体，只要提高空气温度，降低空气相对湿度，干燥速率可以提高，是属于（）
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柴油机增压系统的功用是在汽缸容积不变的情况下，通过（）增加充入汽缸内的空气量，加之喷入相应多的燃油，达到增加柴油机输出功率的目的。
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降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。
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机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）
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发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以其提高空气密度，增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
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在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
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空气被压缩后温度会升高，同时（)会提高进气温度，因此增压后的空气要进行中冷。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
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【判断题】在对进气温度修正中,当进气温度高于20℃时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。（)
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由于柴油机实现了超高增压，增压空气压力超过()，温度超过()，其能量、质量和数量增加，利用价值大大提高，这部分过去未加利用的能量和废气能量的联合利用就可满足新的能量平衡。
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涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)
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