SGMW企业N111车型高怠速时的排放标准为()
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GB18285-2005排放标准为强制性标准,轻型汽油车进行定期检验时的测量方法为()及简易工况法,代替原怠速法。
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下面哪种情况可能引起风云2车型怠速高()
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SGMW企业CN100系列车型各车轮阻滞力≤()所在轮荷质量。
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空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力,测得值应为()。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,高怠速工况是指发动机无负载运转状态,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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某符合国3排放标准的在用轿车,其控制系统使用空气流量计,用废气分析仪检测怠速时的废气排放值,CO为8%,HC为2000ppm。请回答以下问题。该车的排放值比标准限值:()
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排放检测高怠速时发动机的转速为2400~2600转每分钟。
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N111CN100车型配柳机B15发动机在水温为()下检测,怠速()为合格。
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用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是()。
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某符合国3排放标准的在用轿车,其控制系统使用空气流量计,用废气分析仪检测怠速时的废气排放值,CO为8%,HC为2000ppm。请回答以下问题。普通氧传感器其信号电压此时应是:()
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一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位,检测仪器已处于正常状态,请对其按标准进行双怠速检测。 该车的检测结果为:高怠速HC:80×10-6,CO:0.5%;低怠速HC:105×10-6,CO:0.7%。试判断该车排放是否合格:()
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SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥(80%)前轴重量,之差应为≤较大值的()。
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采用双怠速法测量汽油车尾气排放时,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
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SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为()
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采用双怠速法测量汽油车的尾气排放,其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)规定:2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为()%(体积分数),2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为()%(体积分数)。
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1995年7月l日后生产的四冲程汽油机重型在用车,怠速时的一氧化碳(CO)排放标准为()。
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某符合国3排放标准的在用轿车,其控制系统使用空气流量计,用废气分析仪检测怠速时的废气排放值,CO为8%,HC为2000ppm。请回答以下问题。该故障可能的原因有:()
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Iso3929中制定的双怠速排放测量汽油机排放时要求发动机在高怠速状态维持()后,读取30S的最高值和最低值的平均值,即为高怠速排放测量结果
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SGMW企业CN100系列车型四个轮制动力之和应为≥()整车质量,驻车制动力≥()整车重量。
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1995年7月1日后生产的四冲程汽油机轻型在用车,怠速时的碳氢化合物(Hc)排放标准为()10-6。
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某符合国3排放标准的在用轿车,其控制系统使用空气流量计,用废气分析仪检测怠速时的废气排放值,CO为8%,HC为2000ppm。请回答以下问题。根据以上数据该车的工作状态是:()
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的高怠速HC排放限值为×10-6%%
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正常情况下,VV7车型怠速、发动机水温90℃,前氧传感器的标准工作电压为()
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