各机务段对列车运行监控记录装置、超速防护设备等原始记录数据的保存期不得少于()。
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重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。
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在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时,旅客列车可不挂隔离车。
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列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机正常操纵,超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
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各机务段对原始运记数据的保存期不得少于()。
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()级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。
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司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自“关机”。
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CTCS-1级(简称C1级),由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为()以下的区段。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机正常操纵,超速时自动实施常用制动进行安全防护。
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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须(),严禁擅自关机。
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乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态。机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置控制盒、列车运行监控记录装置等出段前均须(),状态不良时机车不得出段牵引列车。
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列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程(),严禁擅自关机。
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途中遇列车运行监控记录装置发生故障须立即停车报告机务值班员。
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TAX装置内通讯记录单元能通过()通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、列车编组等信息,并能将这些信息周期地传送到装置内各功能单元。
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监控装置的三大功能是:防止列车冒进信号、防止列车超速、运行记录。
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最高运行速度不超过()km/h的列车,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过()的列车,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录的功能。()
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最高运行速度不超过160km/h的列车,()设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护,与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能。()
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铁路运行机车上必须安装的“三项设备”是指。(A)照明设备、机车信号、报警信号(B)列车无线调度电话、通风设备、机车信号(C)列车运行监控记录装置、通风设备、照明设备(D)机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置()
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列车运行控制系统以有效的技术手段对列车、运行间隔进行实时监控和超速防护,同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件,提高乘客舒适度()
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制冷主机巡查时做好各设备运行的监控,对()电压、电流等按表格做详细记录。
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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,()擅自关机
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子系统是保证列车运行安全的设备,提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护,符合故障-安全原则()