车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。
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车辆转弯时的离心力与()成反比。
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为减小汽车转弯时的离心力,首先要(),在弯道尽量选择半径大的路线,降低车辆重心高度。
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机动车连续转弯时要控制好车速,尽可能避免(),以防止引起车辆侧滑和甩尾。
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汽车转弯时所产生的离心力与车速的(),与转弯半径成反比。
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在车辆运行速度较高时急转弯,由于空载,不会产生较大的离心力。
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车辆快速转弯时的离心力过大会使车辆()。
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车辆转弯时,由于()的作用会发生横向倾翻事故,速度越快,离心力越大,越容易倾翻。
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车辆转弯时,会产生离心力,车速越快,离心力越大。
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车辆在转弯时会出现离心力,在一定条件下离心力使车辆发生侧滑,可能造成翻车事故。
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汽车转弯时,提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。
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车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。
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车辆在转弯和调头时,车速不得超过()公里/小时。
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车辆在转弯前要视转弯角度的大小提前将车速提高,保障车辆平稳转弯。
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在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径,以克服离心力影响。
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车辆转弯时影响离心力大小的主要因素是。()
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车辆在转弯和掉头时,车速不得超过()公里/小时。
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为了克服车辆转弯时离心力的影响,道路修建时都把弯道路面筑成(),从而使离心力与车辆所受重力的合力垂直于路面。
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控制车辆包括控制车速、车距、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容,具体表现为控制车辆的行与停、快与慢、直行与转弯、向左与向右等。
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车辆转弯时,离心力大小和车速的关系是()。
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车辆高速时转弯,极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。
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机动车要连续转弯时要控制车速,尽可能避免紧急制动,以防止引起车辆()。
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离心力与叉车车速的平方成正比,因而,叉车司机在转弯时车速要慢,操纵转向盘不能过急,并且尽量避免()。
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车辆转弯时,应根据路面状况控制好车速。这种说法是正确的吗?
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车辆转弯是影响离心力大小的主要因素是()