燃气－蒸汽联合循环发电机组带负载时的正常运行维护是最基本的、最经常的工作。在正常运行中，（）是首要的任务，在机组出现不正常工况时，必须尽快采取措施，恢复主、辅机的正常运行条件，或者限制负载直至停机。
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下列哪项不是燃气一蒸汽联合循环发电的主要优点（）。
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如下图，在燃气-蒸汽联合循环中加入固体氧化物燃料电池（SOFC），组成燃料电池联合循环发电系统，在高端直接将一部分燃料能量转化为电能。该方案的发电效率可望达到（）。https://assets.asklib.com/psource/2016030510533978872.jpg
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燃气-蒸汽联合循环机组额定工况下，汽机输出功率约占联合循环总功率的（）。
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机组统计评价范围包括（）核电机组、燃气轮机组和燃气－蒸汽联合循环机组。
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燃气-蒸汽联合循环发电机组在运行中，若其进排气参数、流量、转速、功率都与热力设计的参数相同，这种工况称为设计工况。（）
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燃气-蒸汽联合循环机组由靠发电机侧由温度变化较小的压气机端驱动时称（）。
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燃气-蒸汽联合循环机组调压段进口SSV阀在（）高于其设定值时自动关闭。
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联合循环形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的（）联合循环，也有燃气轮机、蒸汽轮机各自推动各自发电机的（）联合循环。
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燃气-蒸汽联合循环机组由压气机、（）、（），发电机及其控制系统组成。
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对于“多拖一”燃气－蒸汽联合循环发电机组，只能采用燃气轮机与汽轮机不同轴。（）
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燃气-蒸汽联合循环机组中的燃气轮机的排气温度一般为（）摄氏度。
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以下哪个系统不属于整体煤气化燃气-蒸汽联合循环发电系统的子系统（）
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CCPP是燃气蒸汽联合循环发电机组的简称。（）
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燃气-蒸汽联合循环机组正常运行时，从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至燃气轮机的两个轴承的油封处，用以封住（）而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进入（），最后可从排气管排入大气。
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燃气轮机在运行中，控制系统检测到某些可能会影响机组的正常、安全运行的因素时，如压气机进气滤网压差高、轴承振动传感器失效等，自动触发燃气轮机的减负载、停机程序称为（）。
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对于稳定工况运行的单轴燃气—蒸汽联合循环来说，汽轮机负荷与燃气轮机负荷的比例约为（）。
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常规的燃气-蒸汽联合循环以（）理论建立的。
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F级燃气-蒸汽联合循环机组的循环效率最高可达（）。
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常规余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环发电系统可为“一拖一”方案和“多拖一”方案。（）
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采用燃气－蒸汽联合循环发电具有高效率、低污染、低水耗等优点。（）
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目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中之一. 简单来说，联合循环技术就是“一气两用”：将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为燃汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电；废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排除气体的温度. 这样不仅环保，还能节省燃料. 启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动蒸汽轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式. 这一特点对于电力应急事件频发的大城市十分实用.
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DL/T384-2010《9FA燃气-蒸汽联合循环机组运行规程》规定：对防止燃机超速措施规定机组运行时各种超速保护均应投入运行，防止在无保护的情况下运行（）
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目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中之一。简单来说，联合循环技术就是“一气两用”：将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为燃汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电；废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排除气体的温度。这样不仅环保，还能节省燃料。启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动蒸汽轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式。这一特点对于电力应急事件频发的大城市十分实用。
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燃气—蒸汽联合循环，在实现能量的梯级利用后，机组效率将显著下降。（)
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