在恶劣天气中航行，轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得（）。
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雨、雪、雾天气不是交通事故的代名词，所以，驾驶员在恶劣天气中行车必须谨慎驾驶，防止事故。
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大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用（）方法，适当降低车速。
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在恶劣天气、设备危急缺陷情况下开展巡检、巡视等高风险工作，应采取措施防止（）等事故发生。
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船长在货物运输方面的职责包括（）。①装卸危险品，重大件，贵重物品时责成大副现场监督；②督促大副注意航行途中的货物管理；③途中因恶劣天气认为货物可能受到损害时应写出海事声明；④防止水域污染。
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船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行（）。 Ⅰ、船长的命令； Ⅱ、轮机长的命令； Ⅲ、安全航行的规定。
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桥梁高空作业中必须时刻注意周边环境，防止碰触架空电线，恶劣天气严禁登高作业。
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航行中若遇恶劣天气，不分昼夜均应有水手在船头了望。
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在恶劣海况和不良天气下，为了避免小目标被当成干扰而清除，ARPA在选择模式时最好选择哪一种（）
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桥梁高空作业中必须时刻注意周边环境，防止碰触架空电线，恶劣天气严禁（）作业。
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在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：（） Ⅰ、无线电设备发生故障时 Ⅱ、在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时 Ⅲ、遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时
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船舶在航行中遇到恶劣天气，在船舶抵达第一到达港开舱卸货前，船长应做成书面的（）。
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运输危险货物的车辆在一般道路上驾驶，如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为40公里/小时，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。
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船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得（）。
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在船舶进行拖曳作业时，为防止超负荷应适当减少油门，限制排温，另外轮机长还应特别注意（）。
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括（）。 ①检查系索并收紧； ②定时测定并排放污水； ③避开恶劣天气候和海况； ④保持船舶航行中无纵倾； ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度。
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在大风浪中航行，轮机长为防止超负荷首先采取的措施是（）。
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在恶劣天气下应采取什么措施保证斗轮机安全（）。
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船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是（）。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷； Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷； Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。
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木材船航行中的注意事项包括：（)①检查系索并收紧;②定时测定污水井并排放;③避开恶劣气候和海况;④保持船舶航行中无横倾;⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险
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在恶劣天气（如暴雨、台风、洪水、高温和地震等）条件下的行车组织原则，以确保行车安全为原则，采取降低运行速度、严格控制（）只准同方向一列车占用的办法组织行车
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在恶劣天气、设备危急缺陷情况下开展巡检、巡视等高风险工作，应采取措施防止雷击、中毒和机械伤害等事故发生。（)
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航行途中对货物的保管主要包括：①做好货物的配载工作；②做好特殊货物的管理工作；③经常检查货物在舱内的状况；④做好货舱通风；⑤做好恶劣天气的防范工作（）
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恶劣天气应急处置，是指恶劣天气来临时，各岗位为避免或减少对运营的影响、保证运营安全而发生的行为。（）
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