设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）公里以上的客运列车专线铁路。
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（）年8月1日，我国设计时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。
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2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录
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根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（ ）。
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《高速客船安全管理规则》中“高速客船”指载客15人及以上，设计静水时速在沿海水域为25海里及以上，在内河通航水域为35公里及以上的排水型船舶和动力支承船舶。
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高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上，高速度的列车一方面导致普勒效应；另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足，产生（）、（）等问题。
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根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为：
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《旅游列车开行管理办法》旅游列车在旅游点车站停留时，车站所在铁路局应当根据需要提供列车上水、整备、供电及乘务员住宿等条件。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交。
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《旅游列车开行管理办法》两个以上（含本数）单位同时包用一列车时，应当由（）单位作为包车人。
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《铁路安全管理条例》对时速120公里以上列车的铁路按去拿管理有何规定？
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高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上，高速度的列车一方面导致（）；另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足，产生导频污染、多切换成功率下降等问题。
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2007年，中国铁路第六次大提速，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等现有干线实施的（）公里速度级的提速，部分区段列车时速将达到250公里。
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铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，（）的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
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新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
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铁路高速动车组是时速（）公里及以上，动力分散型的电动车组。
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铁路第五次提速后时速在时速60公里及以上提速线路的总里程数较第二次的160公里及总里程数增加了（）。
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2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路
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高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
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除按规定持添乘证检查工作人员以外，时速公里以上动车组不能使用铁路乘车证和各种监察证。动车组列车运行中遇上级检查时，列车长汇报（）
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《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》（铁总客〔2018〕229号）规定时速160公里动力集中动车组需在非本次列车图定办客站的低站台上下旅客时，由组织客运乘务人员手动开关车门，对所开车门实行“一人一门”防护，列车长确认全部车门关闭后报告司机（）
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《中国铁路上海局集团有限公司时速160公里动力集中动车组列车客运组织管理办法》的通知(上铁客〔2019〕308号)规定，动车组列车停靠高站台，客运乘务人员按照长编组单班每乘务组“1长8员”配备，单程运行时间超过()的按照双班配置。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（），并且初期运营时速（）以上的客运列车专线铁路
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