CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是：（）.
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根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。
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CCAR-43部中修理和改装原则适用于按（）运行的航空器.
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CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。
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根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（）部门负责.
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关于按CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，下列说法正确的是（）.
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根据CCAR-91部的规定，（）应当对飞机的适航性负责.
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CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格时（）.
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根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。
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按照AC-145-4的规定，缺陷和不适航状况报告应填写表格（）。
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缺陷和不适航报告内容包括哪些？
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CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（）。
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船长在保持船舶适航和船级方面的职责有：（） Ⅰ督促做好对船体的维护保养 Ⅱ对影响船级的损坏或缺陷应及时申请检验 Ⅲ保证日常工作安排不会致使船员过度疲劳 Ⅳ保持船舶卫生状况良好
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按照CCAR-145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡.
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CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）.
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《缺陷和不适航状况报告》在事件发生后（）之内报告民航总局或地区民航管理局。
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缺陷和不适航状况应在（）小时之内向民航局或民航地区管理局报告
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适航标准是政府要求航空公司强制执行的()标准.
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民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得并投入运行后，为保持基本安全标准所进行的管理（）
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《缺陷和不适航状况报告》应在规定的时间内上报
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根据CCAR-91部的规定，对飞机的适航性负责
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按照CCAR145部的规定，维修工作超出适航性资料标准时，维修单位应当报告运营人并且填写《重要修理及改装记录》此题为判断题(对，错)。
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CO2气体保护焊焊接低碳钢时，对于焊接线能量或工艺参数没有特殊要求，只要保证电弧稳定燃烧、焊缝成形良好和不产生焊接缺陷即可。此题为判断题(对，错)。
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根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航性状况的监控主要由（）
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关于按CCAR-43部的要求报告缺陷的不适航状况时，下列说法正确的是（）
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