道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。备注：CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（）
相似题目
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道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同。
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非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机（）。
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（）显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。
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（）显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用。
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正线道岔防护兼出站信号机采用（）
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非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号机（）。
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下列选项中属于道岔防护兼出站信号机显示方式的是（）
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分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，监控装置监控列车在该信号机前停车（）分钟后自动解除停车控制功能。
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列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当（）灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
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列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机（）。
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非CTC模式下，在进入道岔区段前确认防护信号好后，手指呼唤绿灯/黄灯，注意限速模式下，手指呼唤灭灯；列车到站后停稳，司机确认正确的开门方向，手指呼唤（）。
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道岔防护兼出站信号机灭灯时,所有列车禁止越过（）
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出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。备注：道岔防护信号机（）
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《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
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出站信号机显示蓝灯（竖条状)，非CBTC列车可越过，CBTC列车禁止越过。（)
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平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）此题为判断题(对，错)。
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列车运行到进站信号机前方，机车信号突变为红灯或灭灯时，司机应立即采取减速措施，以保证在信号机前停车。（)
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进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
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常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
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出站兼调车色灯信号机显示（)，准许越过该信号机调车。
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需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
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机车信号为灭灯时，按停车信号监控列车运行。（)
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防护线路所分歧道岔的通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予（） 灯光时,不准列车越过该信号机
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