下滑信标日常维护工作通常不包括（）。

相似题目

• 通常，下滑信标台距跑道入口的纵向距离为()m。

  A . 200～400 B . 500～700 C . 800～1000 D . 1000～1400

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• 除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）

  A . A.跑道中线灯、跑道末端识别灯 B . B.雷达和跑道视程仪 C . C.跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

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• 下滑信标工作频率为（）。

  A . 108.10～111.95MHz B . 329.15～335MHz C . 118.10～136.975MHz D . 75MHz

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• 下滑信标的工作频率：（）。

  A . 与航向信标工作频率配对使用 B . 与航向信标工作频率无关 C . 与航向信标工作频率相同 D . 正好是航向信标工作频率的3倍

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• 汽车发动机日常维护是各级维护的基础，属于预防性的维护作业，它通常在柴油机累计工作8～10h后进行。不是其内容为：（）。

  A . 检查柴油箱油量并加足 B . 检查并消除漏水、漏油、漏气、漏电现象 C . 检查各附件装置的稳固情况 D . 检查风扇带的松紧度，必要时予以调整

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• 不停航施工包括在飞行区内进行的日常维护工作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？

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• 下滑信标的工作频段为（）MHz。

  A . 109–11.975 B . 113-118 C . 119-136 D . 328.6–335.5

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• 下滑信标载波通道故障时，通常引起（）告警。

  A . 射频电平、SDM、宽度DDM B . 射频电平、SDM、近场DDM C . 射频电平、SDM、航道DDM D . 航道DDM、SDM、宽度DDM

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• 发动机日常维护属于预防性维护作业，它通常在柴油机累计工作（）小时后进行。

  A . 5～6h B . 6～7h C . 8～10h D . 8～12h

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• 航向信标或下滑信标服务的连续性与设备的（）相关。

  A . 平均无故障时间 B . 质量 C . 性能 D . 利用率

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• 对于日常维护工作，连接路由器的协议通常使用：（）。

  A . A、TELNET，简单，容易配置 B . B、SSH&SSHv2加密算法强劲，安全性好 C . C、TELNET配置16位长的密码，加密传输，十分安全

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• 为保证设备完好，在日常工作中，通常采用为（）、（）、（）、（）四种方式对其进行维护保养。

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• 在下滑信标的下滑道上方的信号是（）。

  A . 90Hz调制占优 B . 150Hz调制占优 C . 90Hz与150Hz调制相等

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• M型下滑信标的天线阵中，上天线不辐射（）。

  A . CSB信号 B . SBO信号 C . CLR信号

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• 下滑信标技术要求规定，下滑信标载波波道间隔为（）KHz。

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• 航向信标日常维护工作通常不包括（）。

  A . 检查机房温度、湿度 B . 检查市电 C . 记录设备主要工作参数 D . 对直流电瓶进行放电检查

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• 航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的（）来表示的。

  A . 概率 B . 数量 C . 时间 D . 长度

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• 当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。

  A . 选择航向信标的频率 B . 同时选择航向和下滑信标的频率 C . 选择下滑信标的频率

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• 下滑信标工作在VHF频段。

  A . 正确 B . 错误

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• 工艺管道日常维护工作中，不包括对阀门操作机构润滑是否良好情况的检查。

  A . 正确 B . 错误

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• 农信网络日常维护工作不包括以下哪一项（）

  A . A、定时查看线路状况 B . B、查看网络设备相关日志 C . C、网络线路故障申告 D . D、定时查看UPS运行情况

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• ILS服务的连续性的定义是：这是在任何进场过程中辐射信号（）是否稀少的一种特性。航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的概率这一术语来表示的。

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• 下滑信标台的机房应设置在紧靠下滑信标天线的后方，距天线杆约2m~3m处（）

  是 否

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