触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础，通过改变触点的（）时间，改变（）电流，维持发电机电压恒定的。
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交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。
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如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。
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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在（）
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当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
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双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
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当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）
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发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。
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汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。
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双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点不动。
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发电机调节器分触点式和（）等类型。
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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在4000～5000r/min。
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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。
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液柱式压力计的工作原理是以液体静力学原理为基础的。
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当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。
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触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。
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液柱式压力计的检测是以（）原理为基础。
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当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
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电力二极管的基本结构和工作原理与信息电子电路中的二极管是一样的，都是以半导体PN结为基础的。
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当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点（）
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硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为（）调节器和（）式调节器。
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（)发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结。
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当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时，调节器主线圈中通过的电流增大，铁芯吸力增强，克服了弹簧拉力，使触点分开。（)
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