以锚杆为主要支护构件，配合其他构件和补强手段的支护方式。包括（），（），（），（），锚索支护等。
相似题目
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当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可向下开挖；对采用预应力锚杆的支护结构，应在施加预加力后，方可开挖下层土方；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于（）后，方可开挖下层土方。
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桩排式支护结构常用的构件主要有（）。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
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超前锚杆、小导管支护必须和( )配合使用。
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喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
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超前锚杆、小导管支护宜与（）配合使用。
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某建筑基坑采用排桩十锚杆支护，基坑安全等级为二级，锚杆上弹性支点水平反力FH=350kN，锚杆与水平面的倾角θ=15°，锚固体直径为150mm，锚杆总长度为18m，自由段长度为6m。锚杆的水平间距与竖向间距均为2m，挡土构件计算宽度bA=2m。试问：为满足锚杆极限抗拔承载力，锚杆锚固体与土体的极限粘结强度标准值（kPa）的最小值最接近下列（）项。（）
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锚杆支护系统组合构件的作用有（）
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锚杆是用金属或其他高抗拉性能材料制作的一种杆状构件。使用机械装置、钻结介质，将其安装在隧道（），形成承受荷载，阻止围岩变形的锚杆支护。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
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某建筑基坑采用排桩+锚杆支护，基坑安全等级为二级，锚杆上弹性点水平反力FH=120kN，锚杆与水平面的倾角θ＝20-，锚固体直径为200mm，锚杆的水平间距与竖向间距均为2.5m，挡土构件计算宽度bA=2.0m，锚杆的自由段长度为7m。锚杆锚固体与土体的极限粘结强度标准值qskk=80kPa。试问：满足锚杆极限抗拔承载力，锚杆的最小总长度（m）最接近下列（）项。（）
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常用的以锚杆为基本支护的联合支护形式有（）、（）、（）、（）和（）等。
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锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于（）。
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锚杆支护的作用是（）、（）、（）、围岩补强作用、减少跨度作用、挤压连结作用。
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补强式支护方式除锚杆支护外，还有（）支护等。
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锚杆支护组合构件有（）
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超前锚杆、小导管支护宜与（ ）钢拱架配合使用，沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方设置。
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在锚杆支护中，“三径”配合主要指（）。
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第645题：超前导管支护宜与（）配合使用， 沿开挖轮廓线， 以一定的外插角， 向开挖面前方设置。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
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当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可向下开挖；对采用预应力锚杆支护结构，应在施加预加力后，方可开挖下层土方；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层养护时间大于（）d后，方可开挖下层土方
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采用全锚支护的采区巷道交叉点处应缩小锚杆间距，并增加小孔径锚索补强（）
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锚杆支护由锚杆杆体、、锚固剂、钢带及金属网等物件组成，锚杆支护的作用是由这些构件共同完成的（）
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型钢（预制混凝土构件)水泥士复合搅拌桩支护结构技术主要用于（)。