汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
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若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。
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汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
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引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
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在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
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喷油器发生（）故障后，发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
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发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。
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汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。
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可燃混合气过稀会造成（）。
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混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。
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发动机抖动，加速时化油器有时回火放炮，这是因为（）
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急加速时，化油器有轻微回火，高速时发动机乏力，这是（）所致。
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拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。
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化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早，是（）
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拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。
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混合气过稀会使点火电压（）正常值。
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化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。
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发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。
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某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成排气管中O2的排放量增大；技术人员乙说，混合气过稀会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
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确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。
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多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。
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加速不良的现象是突然开大节气门时发动机转速不能随之提高，同时伴随有排气管“突突”声，发炮声或化油器回火声，其他工项正常。你知道造成这一现象的原因吗？
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急加速时化油器有回火现象，排气管有时“放炮”且易熄火，此故障为（）。
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汽油发动机加速无力并伴随化油器回火，极有可能是（）。
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由于乙醇汽油具有较强的（）特性，使用中容易造成油质含水，导致发动机不易点火或熄火。
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